ハンドル迷走中・・・ ハリケーン コンチ2型へ

流石に、ハンドル幅80cmは長すぎでした。
高さは低めで良かったのですけど、もう少し引きも欲しかったしね。
と言う事で、別件で寄った用品店にて衝動買いしてみました。
スチールハンドルは3~4000円なので気軽に買えてしまいますね。

と言う事で、部屋に貯まりだしたハンドル達と記念撮影です。

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サクサクと取り付け開始です。穴開け加工は大変な事がわかり、穴が無くても取り付けた物が回ることも無い事が分かりましたので、サクサクと進みます。

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が・・・やってしまいました。

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クラッチ等を固定する部分が破断・・・ちょっと外すの大変だったので、ペンチでこじったりしたら、あっさりと千切れました。
こりゃマズいことになったと思ったのですが、意外とネジだけで固定が出来ました。
純正パーツもスグに発注して手元にあるのですが、スイッチ等は流用する必要があり面倒で、今現在も破断したままです。

なかなかフロントへの加重がかけられるようになり、運転し易くなりました。
注意:レバーの取り付け角度が変ですが、これであってますので気にせずどうぞ。





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ハンドル迷走中・・・ ZETA CXハンドルバーへ・・・

台風襲来で、ヒキコモリ中なので、貯まっているブログの更新を・・・


前回POSHの物に更新していたのですが、若干ハンドルが狭くて・・・
ちょっと内側の肘もつかえるし、幅広な物へ!と言う事で、目を付けていた、オフ車向けの「ZETA CXハンドルバー」の導入に踏み切りました。

スイッチ類の穴を開けようと思ったのですが、思ってた以上に固くて・・・断念しました。
仕方無いので、スイッチ類のポッチを除去することにしました。

とりあえず、POSHを外したので、比較を・・・

P_20170902_155535_vHDR_Auto.jpg

新しいZETAハンドルが随分と長い事が分かりますね。
ちょっと長すぎじゃ無い?とも思ったのですが、取りあえず様子見で装着!
ハンドルの脱着作業は割愛!

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ただ左側(クラッチ側)の滑り止め加工がやっかいでした。
僅かに出っ張っているので、クラッチホルダーが素直に入らず、無理に広げる必要がありました。外す時は苦労しそうです・・・

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転倒で見た時から色が気に入っていたのですが、ここまでフレームやら07の色とマッチするとは思いませんでした。

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ちょっと前まで、少し色は違うけど青っぽいから良いかと思って居た、レバーとバーエンドの色が違いすぎて目立ってしまっている・・・

久々にブログ書いたら疲れた。


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ZETA ジータ CXハンドルバー カラー:ブルー SEROW250
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POSH スーパーローバーへ換装

先日の茶屋後に、ポジション変更後に木村社長にバイクに跨がって貰い。
再びポジションについてアドバイスを頂きました。

1.ハンドルはもう少し低く、絞りは浅く
2.ステップはつま先擦ってないなら、ノーマルに戻した方が良い

の2点でした。

装着していたハンドルはイージーフィットバーなので、少々アップで手前に引いている感じです。
カタログとかをネットで見ていてもイマイチ分からないので、ノーマルのハンドルを持ってお店へGO!です。

近所の2りんかんはイマイチだったので、少し行った所にあるナップスへ。
ナップスも総本数は変わらない感じでしたが、合わせてみると良い感じのが1本見つかりました。
値段もお手頃だったので早速購入。

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純正を参考に穴の位置を決めていきます。

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ホムセンの1000円位で購入したドリルで穴は簡単に開ける事が出来ました。ドリルだけは、鉄用の物に交換してます。

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ちょっと穴の位置が近いようですが、初めてにしては上出来でしょう。

ただ純正位置を参考にしてしまったので、そのままだとこうなってしまい、市販のバーエンドが非常に使い難くなってしまいます。

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自分はバーエンドに少し余裕のある物を使って見たので、穴の位置を変更はしていません。

スロットルが戻らなくなってしまったりと謎の症状が出たのですが、ステップ交換と合わせて暗くなる前に終了。

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暗くなってしまったので、ちらっと試走したのですが、随分と前傾姿勢になった感じがします。
ステップの位置は、やはりノーマルの方が楽ですね。慣れるまで少し掛かると思われます。



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MT-07 中華製バックステップ 3

今回は加工した訳じゃ無いのですが・・・

先日のタービュランスの帰りに、ステップ周りから何かがはじけ飛びました。

帰って来て確認すると、左側のステップから、バネ類一式無くなっていました・・・

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バネが無いので可倒した後戻りにくいですが、あんまり困りませんよね。
と言う事でこのまま行く事にします。




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MT-07 イージーフィットバー装着

少しでも、乗車姿勢を起こす為に、7mmしか上がらず近づかずですが、FEETのイージーフィットバーを導入する事にしました。

と言っても結構前に導入済みです。

公式サイトはコチラ

で、このハンドルは穴が空いているので、特に心配すること無く、自力で換装可能です。

手順も親切に公式が作成してアップされております。



ただ、クラッチ側のグリップ外す時には、エアガンは特に不要で、パーツクリーナーの力で簡単に解決出来ます。
ねじ込み吹きつけ!ねじ込み吹きつけを、2~3回やればグリップは抜けます。

クラッチレバーも外さずにホルダーから抜いただけだったなぁ~

雑な作業がきっちり写真に納められていました。

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小雨降る中の作業になってしまい、急いでの取り付けになってしまいました。
ウエットバーエンドは、とてもキツクて動画の様にはすんなりと入って行きませんでした。
お得意のプラハンマーでガンガンと叩き付けてようやく規定の位置まで挿入できました。

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車体に青い部分が増えてきて大満足です。

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ハンドル自体は手前に来たってより、若干広めになった方が気になります。
ポジション自体は、そんなに大きく変わった訳でも無いので気にならない程度の変化かなぁ~




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MT-07 中華製バックステップ

ステップは先日部屋深酒した時にポチっており、すでに届いておりました。
装着は土曜日と決めていたので、作業に取りかかりたいのですが、前日は大宴会で新宿泊まりでしたので、午前中は結局寝て過ごしてしまいました。お昼くらいからようやく作業開始。

まずは、簡単らしいシフト側から。

取りあえず純正除去
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そして、サクッと取り付け完了
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純正位置はこんな感じ
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さて次は問題のブレーキ側です。

まずは純正位置
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純正除去
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そして取り付け
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ブレーキスイッチの不満から何度も外したり付けたりを繰り返していました。
作業中に雨は降り出すし、散々な目に遭いながらも、無事に作業完了。

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フレームの色とは合わないのだけど、意外と良い感じになりました。

これで更に倒して行く事が出来ますね!
ガンガン倒していけるように練習頑張ろう!!



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ハイサイドで破損したMT07のミラーを交換した

雨の講習会でハイサイドを起こし、ミラーを破損した所までは記事にしました。

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が、その後練習会とか参加しているので、一応ミラーを直した記事も書くことに。

講習会終了後すぐにナップスに行ったのですが、同じミラーが見当たらず・・・07は基本的に講習会か練習会でしか使いませんので、ポチッとする事にして、帰宅。

ポチッとしたくても、在庫が無い!

どうしたものかと思ってメーカーサイトを確認すると、廃盤・・・
ただメーカー在庫はあったので購入も可能でしたが、ここは一発現行モデルで左右共に交換してしまいます。

サクッとポチって翌日には到着!

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シャークミラー3です




で、実際に装着したのはパワー連に行く直前で、ちょっと苦労しましたが無事に装着完了です。

純正品に対するクリアランスはこんな感じで、以前の物から比べると随分と良くなりました。

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曲面ミラーになったので、随分と後方視界が良くなった気がします。



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MT-07 ハイスロットル化

先日のナントカ練で指摘された、スロットルの開けが遅い件について・・・

練習してワイドに一瞬で開けれるようにしようとかと思ったけど、自分の方をいじるより、道具の方に変わって貰うことにしました。

と言う事で、サクッとハイスロ化してしまいました。

普通に商品を買えば良いのですが、結構お高めです・・・





まあググれば一発で出てくるのですが、R6用のスロットルを流用する事で、簡単にハイスロ化が出来ると言う事で早速試して見ました。ちなみに純正がΦ33ですが、R6用はΦ41だそうです。

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アクティブの物でも、最大Φ44みたいなので、取りあえずこれで良いと思います。
今回は、グリップヒーターを除去するのも合わせて行いますので、クラッチ側のグリップも交換する事にしました。

まずは交換するパーツの確認。

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同と言う事は無いので、サクサクと交換作業に取りかかります。
外れないので、破壊してしまいます。去年付けたばかりなので勿体ないのですが、グリグリやってしまいました。

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で、早速新しい物を。

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次は簡単に出来る予定のスロットル側へ・・・

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配線を取るのに苦労しましたが、始めてサイドカバーを外しました。一番前のゴムパーツが無かったのですが、どうやら右側も無い模様・・・初めから無かったのでは無いだろうか?あんな固くハマってるパーツが脱落する訳も無いだろうし。

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で、配線も綺麗に除去してスロットルも無事に外せました。

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付けるのも簡単でした!

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ただ付けるのは簡単だったのですが、この状態だとスロットルが固定されてしまっていますので、スロットルワイヤーの調整を行いました。って写真撮り忘れですが、エンジン側の方で簡単に済ませてしまいました。また遊びは余計だと考え遊び無しにしました。

始める前は、低速での微妙なコントロールをアクセルワークで!と思って居ましたが、アイドル上げてしまってリアブレーキでコントロールする様になったので、思い切ってハイスロ化してしまいました。

完成後の試走ではなかなか良い感じでした。いつもの気分でアクセル捻ると一気に吹け上がりますね。当たり前ですけどね。
次の練習会のタイムが気になる所です。事務茶屋まで日も余りないので、ハイスロ化になれないと・・・




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MT-07にバーライズキットをインストール

フロントを色々といじったので、ついでにと思って居たハンドルバーのポジションチェンジをやってみました。

使ったのは、ZETAのハンドルバーライズキットです。

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ポチっと行こうと思って居たのですが、店舗にて購入

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メーターの移設を同時にする必要があるので、店舗にて装着していきます。

とりあえずハンドルバーを外していきます。

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ん~相変わらず、最初から手で回る所があったなぁ~
そして。左右均等じゃ無いし・・・

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ハンドルが右に寄っていたのが色々と出来なかった原因だろうか?

と一気に装着してしまいました。途中部品を買いに店舗に戻ったりしていましたが。

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メーターのオフセットをして、RAMマウントの位置を変更してみました。

本音を言えば後10cm位しっかりとアップしたい所ですが、今回はお手軽に3cmアップとしてみました。
3cmアップでも結構違いは感じられるので、乗車姿勢を改善したいと思っている方は是非とも調整されたら良いのではないかと思います。

30mmじゃなくても、19mmってのもあるので、よろしくお願いします。

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【ZETA】バーライズキット STDバー(22.2mm)用 [19mm]
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ちなみに、私の環境で30mmのパーツが何も考えずに使用できましたが、同じ様なのが気軽に出来る訳ではありません。




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SEROW250にLEDバルブ「スフィアLED RIZING」を付けてみた

タイトル通りなのですが、実は去年の話です。
ネタ不足で、ネタ化していなかった事を書いております。


さて、今回装着したのはコチラ!





色温度が4500と5500のがありますが、今回は5500の方を選んでおります。


PC030159.jpg


さくさくと取り付けです。


PC030160.jpg


他の方の記事通り下に目一杯下げたい所ですが、フィンが邪魔で下げることが出来ませんでした。

取りあえず今回は現状のままとして、明るさチェックをしてみました。


ロー
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ハイ
2016-1225-32.jpg


フィンがあたるのもそうですが、全然綺麗に前方を照らしてくれません。
不満が超残りますが、普段暗い時間走るとしても、街灯等であかるいので、特段困りません。
ただ暗い郊外とかだと、随分と見えにくいと思われます。

他に良さそうなのがあれば交換したいと思って3ヶ月経ちました・・・




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