2017.04.12 パワー練(2回目)

少し本腰を入れて始めだしたモトジムカーナですが、平日開催されているパワー練に2回目の参加となりました。

今回は、終末行われる事務茶屋第1戦を意識した、事務茶屋対策コースとなっているそうです。

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パワー練もナントカ練も、パイロンの色で回る方向が分かるんだけど、事務茶屋は赤パイロンのみらしい・・・
早く起きるのは嫌だし、時間ギリギリの到着だろうし、コースウォーク少なくなってしまうだろうから、ミスコースしちゃうんだろうなぁ~頑張って朝起きようか・・・前日近くに宿泊してしまおうか悩ましい所だ。

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ジムカーナの大会では、ダンロップタイヤが義務なので、練習会にもダンロップさんが来てました。特になにかサポートがある訳では無かったですが、ランダムに使用感とか聞いていたようです。自分の様な下手くそには聞きに来ませんでしたが。

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4本タイムアタックしたのですが、午前中のタイムがベストでした。
午後からは更に伸びるつもりだったのですが、タイム更新ならず・・・
結果トップ比122%でした。
出来れば120%切って、事務茶屋Dシードを一発で目指したい所ですが、まず無理でしょうねぇ。
コースを1発で覚えて、更にバイクでラインをトレースしなければなりませんからね。

で、記念というか履歴の為にタイヤの様子を

フロント
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リア
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で、総括すると、まだまだ早く走れる要素タップリです。今気がついている事が出来るようになるだけでも、結構なタイムアップが出来そうです。ただ実践出来るとは限りませんが。

どこかで1日中8の字やってられる場所無いかなぁ~
自分で8の字練習会とか主催しちゃえば良いのか?教習所借りるのって大変かなぁ~?



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2017.04.02 ナントカジムカーナ練習会(4回目)

先日の日曜日にナントカ・ジムカーナ・レンシュウカイに参加してきました。通称ナントカ練です。

下手なのだが、あえて動画を晒すことにより、恥ずかしくなく走れるようになろうと頑張れる気がするので・・・記録動画をまずは貼ってみる。


午前の部は、1周分撮影して頂いたので、他の人からはどう見えていたのかがよく分かります。


午後の部で、午前より1.5秒位早くなったのがコチラ(車載動画になります。最初はウォーミングアップになります。)



で、今回は色々と教えて頂きありがとうございました。

まず反省点
バイクを寝かそうとして、リーンアウトに頼ってたけど、まだそこじゃ無いよね。ウィズから更にインに構えて倒して行こう!

今回の発見
多分だけど、アウトに構えてたら何時までも回転速度は上がらず上達しないのでは?
インに構えて遠心力に対抗出来る様にしておく必要があるのでは?

で、色々な方々からのアドバイスをまとめると・・・
要はアクセル開けられてないじゃない、だからブレーキでフロント加重出来てないから、クルンと回れないのよ。

アクセル開けてフルブレーキからのフルロック。

これを練習したら良いんだな!って言うのは簡単だけど・・・やるのは難しいぞ。

でだ、前回フロントを中心にいじったんだけど、次回はリアをやる予定だったのですが、中間というか緊急というか、簡単に出来そうなので、取りあえず簡易ハイスロ化してしまいます。別車種のスロットルホルダーに変えるだけで、3分の2の開度で全開に出来るそうです。
低速時にギクシャクしそうだから、ロースロ化を考えて居たのですが、アイドルアップする事により低速時のギクシャクは気にする必要がなくなったし、フルスロットルまでの時間も短縮出来るだろうし、ハイスロ化じゃないのかと考えました。

それにしても、何度も撮って頂いた動画を見てるのですが、アクセル開けるタイミングが遅すぎますね。
ハイスロ化の前に乗り手が改善すべき事項だなぁ

ライテクなんてのは、初めて小平の講習会に行くまで考えた事なんか無かったけど、あの小平で出来無かった8の字から、今の自分が始まったんだよなぁ~と思う。過去記事見てみたら、14年の1月に初めて講習会に行ったらしい、当時は8の字出来ない、ABS作動させられないなど、今思えば危なっかしい運転していたんだろうなぁ~と思える。

で、初事務練とも言える初ナントカ練では辛うじて130%位だったらしい。半年で事務茶屋Dシードの120%が見えてきたのかなぁと思われますが、大会に出ていないので分かりません。今年のデビュー戦の結果が今から楽しみです。

スミマセン
動画加工する前から飲み始めており、文章がまとまっておりません。
要は、超下手から努力して普通位になったけど、ジム始めてまた底辺から頑張ってる!って報告でした。

なお、動画・静止画問わず私の走行状況を納めて頂けると有り難いです。
納めて頂いた方でご提供頂ける方はメッセージ下さい。よろしくお願いします。



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2017.02.05 ナントカジムカーナ練習会(3回目)

天気予報が微妙でしたが、申し込んでいたナントカジムカーナ練習会に参加してきました。

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さて、毎度毎度ですが、講習会によく参加するでしょう。とスグに言われます。
また、上手だねぇ~とも良く言われます。

で、今日なんで講習会に良く参加しているのがバレるのか分かりました。

講習会で習うコーナーリングとブレーキングは・・・
1.バイクを立てた状態でブレーキを済ませる。
2.バンク中にブレーキ使ったりしない。
3.アクセルでバイクを起こすけど、加速はバイクが立ってから。
大雑把ですが、こんな感じで安全を主にしています。

これがジムカーナでは全く役に立ちません。テクニックの一部ですが、タイムには全く結びつきません。

と言う事で、乗り方改造計画です。

午前中はひたすら8の字やらさせて頂きました。

フロントに頑張って加重残したいのですが、サスが相変わらず、ボヨンボヨンしてフラフラです。
純正はどうやってもこんな物らしく、結局は社外の良い物に交換する必要があるようです。

と言う事で、前後サスをちょっと社外にしてみる予定です。
ついでにバンパーを追加して、転倒にしっかりと備えます。
余裕があれば、コンピューターの書き換えをしたり、アイドリング調整ネジを追加したりしたいです。
ハンドルをアップにもしたいんだよなぁ~
やりたい事全部やったら07もう1台買えるんじゃ無いのか?

そうそうタイヤがそろそろ限界です。

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まあ真ん中の部分は残っているので、車検的な所で言えばOKなんですが・・・
次はリアを160にしようと思って居るので、次の練習会までには交換してしまいたい所。
ただセンター余りはリアも同じなので、ちょっとロングなツーリングにでも出かければ良い感じに減るかな?


余りにも鈍速なので公開するのやめようと思った動画・・・





ともかくなんか不調です。
これは以前府中に良く通って居た頃にも、2スラで同じ事を感じていました。
ただいつの間にか克服しており、以前よりずっと速く走ることが出来ております。
と言う事は、今の悩みが解決したら、速さのレンジが1段上がる感じになるのだろうか?




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2016.11.13 JAGE練(1回目)

大洗でガルパン祭があったので行きたかったのですが、やはりここは事務練でしょう!と言う事で、初めてJAGE練に参加して来ました。
JAGEとは?と言う所を書こうかと思いましたが、浅すぎるので、公式サイトを参照して下さい。
要は二輪ジムカーナ主催者団体協議会の事です。

初心者歓迎とは言いつつも、ジムカーナの元締め団体の練習会なので、レベルは高いだろうし、参加は躊躇していたのですが、サンメドウズ・ナントカ練と、事務練をちょこっと経験したので、思い切って参加してみることにしました。

朝9時から受け付け開始だったのですが、思ってた以上に所要時間が掛かることが朝判明して結局到着したのは、走行開始の9時半頃でした。受け付けを済ませて、ゼッケンの選択があったのですが、迷うこと無く初心者でお願いしました。

まあ、参加者のレベルの高いこと!
走行開始前にコースを歩けなかったので、タイムアタックコースには午前中行けなかったのですが、コーススラロームだけでお腹いっぱいになるほどでした。

タイヤはこんな感じでデロデロです。

2016-1113-04.jpg


ノーマルステップな私は、どこでも曲がる度にステップを擦る状況でした。後ろから見ると火花が散って綺麗だったみたいです。

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ステップが接地するともちろん分かるのですが、ソレとは違う接地感が結構頻繁にあり何だろう?と思って居たら、サイドスタンドが原因でした。

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いやいや某SNSでサイドスタンドも余裕で擦るってのを見てたんだけど、自分のバイクもサイドスタンドが接地してしまうとは・・・
これコケる原因だから気をつけないと危ないです。サンダーで接地しないように削ってしまおうか?


お昼はコースウオークをしてコースを覚えます。

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コース図を見ながら1周
覚えたはずと思いながら、コース図をなるべく見ないで1周
2周目で間違った所を確認しつつ、1周
総合確認で、1周
の約4周歩いてコースを覚えました。

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意外とコース覚えるのが得意なのかな?
青パイロンが左、赤パイロンが右と覚えれば簡単なのかな?

タイムアタックを何回かやってみるも、驚愕のタイムでコースラに移動。もっと練習が必要らしい。

連続走行していると、疲れてしまうので、ちょっと休憩中にまたまた発見!

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無転倒なのに、何故かマフラーのヒートカバーに接地跡っぽいのが!?これは接地じゃないかなぁ?

コースラやって、空いてそうな時にタイムアタックに移動してみたりと、色々とやってみました。
特に後半のタイムアタックでは、ゴール時にオフィシャルの方から色々とアドバイスを頂きました。
やっぱしもっともっと寝かし込んで行かなきゃダメらしい。もっともっと下半身を使って寝かし込んで行く必要があるらしい。
言うのは簡単だけど、やるのはとても難しい・・・

午後終了時点でのタイヤはこんな感じ

2016-1113-11.jpg


ん~こんな使い方してたら余裕で5000km以内での交換となるだろうなぁ~

バンクセンサーは綺麗に丸かった部分は削り終わりました。ある意味凶器になりそうな尖り具合です。

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サイドスタンドも午前から更に少し削れた感じ。

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サイドスタンドを擦るのは転倒の原因にもなると思うので、少し気をつけなければ。


それにしても、1日充実してました。

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若さ故か、すでに大臀筋が筋肉痛です。ハムストリング全般も筋肉痛です。
下半身中心とした、筋トレも必要かなぁ~?




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初めての事務練(サンメドウズ 1回目)

暫くぶりのブログ更新です。
月曜に出勤したら、帰宅が土曜とか意味が分からん・・・ずっと職場から徒歩10分圏内で生活してました。
本当なら今日から出かけるつもりだったのですが、溜まった洗濯やら天候待ちしてたら遅くなってしまったので、早く起きるのは嫌なのですが、頑張って平日並みの時間に起きて出発する予定です。
と言う事で、ブログ自体はさらっと更新してしまいます。


さて、講習会で仲良くなった方々に、事務練に行こう!!と誘われました。
その日は、砧の日でしたが、仕事があるので無理そうだったので予約もしていませんでした。また月初めの日曜日という事もあり、仕事が大丈夫そうであれば、カフェミーティングに行こうと思って居ました。
結構直前まで悩んで、取りあえず予約だけしておきました。

前日になり出勤の必要がなくなったので、張り切って事務練に行く事に!

朝起きると猛烈なだるさ・・・寝てたくて仕方無い感じで、少しダラダラしてみたり。
結局は時間ギリギリになってなんとか起き上がりました。

ブーンと一気に向かいますが、途中でスマホが突然の電源断・・・どうやら充電不良の様です。
降りるべきICまでは間があったので、充電しつつ復活を待ちます。
少し回復したから、電源をオンにしてみますが、オンになった途端に電池残量が50%・・・何じゃこりゃ?と思って居たら、スマホが突然暴走モード突入!そして電源断・・・動け動け動け動いてよ!と叫んでみても、再起動せず・・・高速も降りているので、あと僅かな距離ではあるはずなのですが、いかんせん土地勘無く困ってしまいましたが、最後に見た地図の脳内メモリーだけを頼りに突き進むことにしました。
会場入りするまえに、給油と飲み物の調達をする予定でしたが、時間も無いので、取りあえず会場入りしてしまいます。

分岐点で小さな看板を発見!
これでなんとかなる!と一安心ですが、水分も燃料も補給出来ず・・・まあ仕方無い。

と言う事で無事に到着!

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いつも参加しているのは、「二輪車交通安全教室」とかな名称ですが、今回からはしっかりと「乗車訓練」の文字が!
この事務練・・・1人で参加するにはちょっとビビってしまいますが、今回は顔見知りが2人も居るので超安心です。

取りあえず、ミラーだけ外して、他は転倒に備えて、養生テープで覆っておきます。

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こんな所をひたすら練習!

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ここはタイムアタックエリアで、この他にスラロームエリアと8の字エリアがありました。

昼ご飯込みの料金だったのですが、お弁当とかじゃなくて、スキー場のランチブッフェでした。
意外と豪華で、北海道に行くフェリー内のバイキングコースなんかとは比較になりません。
と、書いてから検索してみた・・・正式名称は「清里高原ナチュラルブッフェ」なのね。
90分で1980円とか、参加費の半分以上が飯代だったのか!まあ場所貸して貰って、ここで食事するって約束になってるんでしょうね。とても良いシステムだと思います。

ここで撮って貰っていた写真をチラッとね。

2016-0703-004.jpg

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自分ではチラッと動画撮影してみました。





まあご覧の通りまだまだままだまだ下手っぴですが、これからは事務練に積極的に参加していきたいと思います。
特に今回のは清里高原と気温も低めでとても快適でした。
終わってから下界に降りてきて、中央高速の暑さと言ったらありえませんでした。


では寝ます・・・明日はモトクロスです。いやーWR欲しいなぁ~




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