関東事務茶屋 2017年度 第3戦

忘れたい記憶でもありますが、記録はキチンと残すべきかと思い、深夜に更新作業です。

第3戦は、第2戦でコンマ2秒足りずに、D級昇格を逃したので、次こそはと言う意味もありまして、一気にC2+を狙う勢いで走りました・・・

が、1ヒート目は見事にミスコース・・・
右旋回から、次のパイロンは、右回転だったのですが、勢い余って左回転してました。

2ヒート目一気に挽回とも思ったのですが、1ヒート目のミスコースが頭をよぎり、無難な走りしか出来ませんでした。

結果は6位で入賞となりましたが、D級の昇格タイムにすら届かず。今回も1秒以内でした。

写真の様にバンクも足りませんし。

DSC_4635.jpg


動画で見ても明らかに遅いです。頑張った2ヒート目ですが。




動画を見返しても、自分なりにもう少し頑張れる所があるだろうと言った感が拭えません。

練習会では111%とかでちゃったりしているので、いきなりその走りが出来れば115%位は切れちゃう?とか思うのですが、現実はそんな甘くは無いですよね。

大会後、8の字教えて下さいました、C1の方ありがとうございました。
前日にも同じ様な事教えて貰っていたのに、出来ていない自分が情けない・・・


2017参戦記録
事務茶屋  第3戦 120.92% 6位
ダンロップ 第3戦 134.56% WET
JAGE杯 第2戦 124.92%
事務茶屋  第2戦 120.32% 5位
JAGE杯 第1戦 125.90%
事務茶屋  第1戦 127.02%


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サンメドウズ練習会 3回目

久々のサンメドウズ練習会に参加してきました。
当初の予定では2デイズでしたので、近場のキャンプ場に泊まって、キャンプネタとしてブログへの貢献もして貰いたい所だったのですが、初日が生憎の天気だったので、参加予定をキャンセルしました。
午後からは天気が回復基調でしたので、甲府にホテルを取り前泊な感じにしてみました。

で、出発前にPBKに寄り今後のカスタムの方向性についてお話ししてきました。
前回フロント周りに手を入れたので、今回はリアサス交換を主にしようと思って居たのですが、自分のフロントに不満が~サスが柔らかいから固くしたい。などの発言により、練習会時に社長が07に乗ってどんな感じなのか確認して貰える事になりました。

折角なのでホテルでの1枚

P_20170701_180228_vHDR_Auto.jpg


5000円位で当日でも予約が出来たし、大浴場が温泉だったのでここにしました。

会場であるサンメドウズまでは約1時間の道のりでした。

難しい方は、取りあえずコース図だけでも写真に納めて、空いてる時に走ってみることにしました。

P_20170702_092037_vHDR_Auto.jpg


流石に歩かないと覚えれないので、8の字やって、コースラ走って、いつものコースを走る事に。

タイムアタックコースは、基本は前回と同じなのですが、置き方で若干狭くなったりしていました。
初参加の時の動画あったので、ちょっと並べて比較してみます。


丁度1年前ですね。ここまで下手だったのかと呆れてしまいます。


で、今回の様子がコチラ



少しは成長したのが確認出来るのではないでしょうか?
まあ1年前が下手過ぎと言うのもありますが。
これからも引き続き上達して速く走れるようになりたい。

目指せ認定戦115%切り!



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関東事務茶屋 2017年度 第2戦

すっかり時間が経過してしまいましたが、ようやく時間が取れたので、事務茶屋第2戦の記事となります。

梅雨時期というのもありますし、自走ですので、雨天での参加は避けたい所・・・
また超繁忙期ってのも重なって参加が危ぶまれたので、事前の申請はせずに当日受け付けにて参加する事に。

当日申し込みって少ないのかと思ったら以外と沢山居たので安心しました。

P_20170618_090921_vHDR_Auto.jpg


受け付け後にゼッケン貰って、暫くしてからコース図の配布があって~と言ういつもの流れです。
コース自体は、数回の回転と定常円っぽいのが複数あったり、規制された直線とかありましたが、概ね簡単に覚えられる感じでした。これだけコースが簡単って事は、全体的に1本目から良いタイムが出そうで・・・自分も気を引き締めていかねばなりません。
また、当日は午後から雨予報でしたので、なおさら1本目が勝負となりそうな予感がしていました。

と気負って出走する1ヒート目。

スタート地点で、「べるさん2回目?なんだかベテランさんだと思ってました。」なんて言われながらも、トップタイムが不明なまま1ヒート目スタートしていきました。

取りあえず、ミスコースもパイロンタッチも無くて、無事に完走。
D級の方のタイムが聞こえていたので、ある程度自分の中での目標タイムは設定していましたが、ちょっと足らない感じでした。
1分半は切りたいなぁと思って居たのですが、残念1分33秒台でした。A級の1ヒート目終わった時点で、122%台でした。
地味に、ノービスクラス7位でした。6位から入賞なので、ちょっと残念な位置に居ます。

昼食前に、ハカイダーさんのジェットコースターレッスンがありますので、もちろん参加です。
少しでも習える機会があれば積極的に参加していきドンドン吸収していきます。
2ケツ走行しながら、レッスンを受けるのですが、ハカイダーさんはキチンと1ヒート目の走りを見ていて、個別にしっかりとアドバイスされています。自分の時も、なんでそんな事まで分かるの!?って所まで走りながら解説して頂きました。

「横の動き多いから、やめて前後の動きをもっと大きく」
「回転では半クラ使うのも選択肢に」

などなど、文字にすると簡単ですが、同乗している状態で教えて貰うと効果が高い気がします。

さてお昼ですが、事前申し込みしていれば、主催者さんからのお弁当がでますが、当日申し込み組にはありませんので、自前で用意する必要があります。今後参加しようと思われる方は要注意です。まあ10分程度の所にコンビニありますから。

さて午後の2ヒート目です。
目標は120%切りの1分30秒以内。出来たら115%切りの27秒台と思い、目一杯走りました。

結果は31秒後半で、午前のタイムでも120%切れませんでした。
が、クラス5位となってしまい、雨だし早く帰る~と言う方々を見送り、表彰式に臨むことに。
結局気温が下がったので、トップタイムは更新されませんでした。
120.32%でD級にも0.243秒足らず昇格できませんでした。

コチラが、昇格出来ない残念な走りの車載動画となります。


まだまだ安全マージンというか、恐る恐る走ってる感じがしてしまいますね。
もっと自信をもって走れたら良いのですが。

人生の中でなかなか表彰されたりする機会がありませんでしたので、ちょっと嬉しかったりします。

P_20170618_203218_vHDR_Auto.jpg

4位以上の方々は昇格されましたので、次の事務茶屋は自分がNクラス優勝のチャンスじゃね?なんて無駄な事考えたりしましたが、クラス順位より昇格したくてたまらない感じです。


当日写真を撮影して頂いたので、1個目の微妙な定常円部分の連続写真となります。

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いつも綺麗に撮影して頂きありがとうございます。

さて次はJAGE杯だな。今の目標はC2なので頑張ろう。
サンメ2デイズは、今のタイヤのままで乗り切って、JAGE杯直前でタイヤ交換の予定。

目指せC2!


終了後いつもの練習会が始まりました。
8の字やれそうな場所無かったので、コースラを走ってましたが、C級の方々が隅っこの方で8の字始めたので、近寄ってみたら、ケンタさんがパイロン2個設置してくれて場所を作成してくれた上に、8の字練して貰えました。いつもいつも感謝です!

そーいやそろそろカスタム第2段の為に、PBKにて、リアサスやリアスプロケの相談に行かなくては!

2017参戦記録
事務茶屋 第2戦 120.32%
JAGE杯 第1戦 125.90%
事務茶屋 第1戦 127.02%


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2017.06.11 タービュランス練習会~動画

先日のタービュランス練習会の動画を頂きましたので、軽く編集したので、簡単に公開してみます。

これが、120%位の8の字の様子です。




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2017.06.11 タービュランス練習会

以前も申し込んで居たのですが、毎度跳ねられていたのですが、今回は見事当選!と言う事で参加して来ました。
当日は中部の大会もありましたが、自走ですので、やはり中部まで行くのは敷居が高い気がしてしまいます。
トランポ計画もあるのですが、どうにも出費の多さで躊躇してしまっています。

さて、タービュランス練習会についてはあまり記事を見かけませんので、さらとっと流れを書いてみます。

1.申し込み
指定された、タイトル、本文、時間など、ちょっと面倒な感じですが、メール送信時間までにキチンと準備していれば大丈夫です。

2.受け付け
見つけにくい場所に書いてありますが、8時半から9時の間で受け付けが行われます。

3.内容
2チームに分かれます。
早いほうと遅い方ですが、自己申告ですし、やることに特に変化はありません。
走るコースは2コースですので、チーム毎に入れ替えされます。
空きスペースで8の字やることが出来ます。
最後のまとめで、2コースを繋げたロングコースを走ります。20分×2本とか大変でした。


と言った所です。メインはコースラでした。


コースラは動画にしませんでしたが、空きスペースで遊んでた時の様子です。





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2017.06.04 ナントカジムカーナ練習会(5回目)

先日5回目となるナントカ練習会に参加してきました。
流石に4回以上となると、参加申し込みの連絡がなかなか来なくてドキドキしましたが、無事に申し込み完了。

ブログを更新するにあたり、過去の成績なんかを載せた方が良いのでは?と思って振り返ったのですが、自分のリザルトは全然書いて居ませんでした。
練習会の記録はあてにならないので、大会参加時のリザルトだけは残しておこうと思います。

と言う事で

2017年05月14日 JAGE杯 125.90% ペナ1
2017年04月16日 事務茶屋 127.02% ペナ0

と言った感じです。

練習会に色々出ていますが、120%切れない位な感じでした。
ただ、タイムアタックは無くれの練習会でひたすら8の字やったりしていたので、今回のタイムはちょっと頑張って見ました。

1ヒート目で大体118%位でしたので、次の茶屋では期待が持てます!
ただ2ヒート目で115%台が出ました。最初から狙った走りが出来れば、115%切りも夢では無さそうです。

それにしても、自ら宣言しているのもありますが、早くC2になりたいです。
去年からはまったり始めたジムカーナですが、今年中にC2昇格が目標です。

実はなんとか練3回目の参加時には、まだPBKのSSBは付いていませんでした。
4回目以降は、PBKバンパーも装着して、本気モードに突入となっております。

そういえばバンパー付けての始めての練習会はパワー練だったのか。今年の3月になります。
この時も余裕の120%台でした。多分。
その次のナントカ練でも120%台
その後の、パワー練、うみがめ練、JAGE練でも、残念ながら120%を切る事が出来ませんでした。

要は回転計が超鈍速だってのは分かっているので、バターになるまでは難しいのですが、メットの中で集中力が途切れるまでと区切って8の字の練習をしていました。

今回はその成果が少しは出た感じでしょうか?

まだまだな今はドンドン伸びていくので楽しくて仕方ないです。


という事で今回撮影して頂いた写真と、設置していたカメラから動画をまとめて見ました。

2017-0604-032.jpg

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なんかこうもっとガバッと倒してグルンと旋回していきたいです。


で、定点カメラ




多分ベストタイムの時の車載カメラ


さあ、取りあえずC2目指して頑張ろう!



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2017.04.12 パワー練(2回目)

少し本腰を入れて始めだしたモトジムカーナですが、平日開催されているパワー練に2回目の参加となりました。

今回は、終末行われる事務茶屋第1戦を意識した、事務茶屋対策コースとなっているそうです。

P_20170412_124215_vHDR_Auto.jpg

パワー練もナントカ練も、パイロンの色で回る方向が分かるんだけど、事務茶屋は赤パイロンのみらしい・・・
早く起きるのは嫌だし、時間ギリギリの到着だろうし、コースウォーク少なくなってしまうだろうから、ミスコースしちゃうんだろうなぁ~頑張って朝起きようか・・・前日近くに宿泊してしまおうか悩ましい所だ。

P_20170412_124640_vHDR_Auto.jpg


ジムカーナの大会では、ダンロップタイヤが義務なので、練習会にもダンロップさんが来てました。特になにかサポートがある訳では無かったですが、ランダムに使用感とか聞いていたようです。自分の様な下手くそには聞きに来ませんでしたが。

P_20170412_124728_vHDR_Auto.jpg

4本タイムアタックしたのですが、午前中のタイムがベストでした。
午後からは更に伸びるつもりだったのですが、タイム更新ならず・・・
結果トップ比122%でした。
出来れば120%切って、事務茶屋Dシードを一発で目指したい所ですが、まず無理でしょうねぇ。
コースを1発で覚えて、更にバイクでラインをトレースしなければなりませんからね。

で、記念というか履歴の為にタイヤの様子を

フロント
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リア
P_20170412_161848_vHDR_Auto.jpg


で、総括すると、まだまだ早く走れる要素タップリです。今気がついている事が出来るようになるだけでも、結構なタイムアップが出来そうです。ただ実践出来るとは限りませんが。

どこかで1日中8の字やってられる場所無いかなぁ~
自分で8の字練習会とか主催しちゃえば良いのか?教習所借りるのって大変かなぁ~?



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2017.04.02 ナントカジムカーナ練習会(4回目)

先日の日曜日にナントカ・ジムカーナ・レンシュウカイに参加してきました。通称ナントカ練です。

下手なのだが、あえて動画を晒すことにより、恥ずかしくなく走れるようになろうと頑張れる気がするので・・・記録動画をまずは貼ってみる。


午前の部は、1周分撮影して頂いたので、他の人からはどう見えていたのかがよく分かります。


午後の部で、午前より1.5秒位早くなったのがコチラ(車載動画になります。最初はウォーミングアップになります。)



で、今回は色々と教えて頂きありがとうございました。

まず反省点
バイクを寝かそうとして、リーンアウトに頼ってたけど、まだそこじゃ無いよね。ウィズから更にインに構えて倒して行こう!

今回の発見
多分だけど、アウトに構えてたら何時までも回転速度は上がらず上達しないのでは?
インに構えて遠心力に対抗出来る様にしておく必要があるのでは?

で、色々な方々からのアドバイスをまとめると・・・
要はアクセル開けられてないじゃない、だからブレーキでフロント加重出来てないから、クルンと回れないのよ。

アクセル開けてフルブレーキからのフルロック。

これを練習したら良いんだな!って言うのは簡単だけど・・・やるのは難しいぞ。

でだ、前回フロントを中心にいじったんだけど、次回はリアをやる予定だったのですが、中間というか緊急というか、簡単に出来そうなので、取りあえず簡易ハイスロ化してしまいます。別車種のスロットルホルダーに変えるだけで、3分の2の開度で全開に出来るそうです。
低速時にギクシャクしそうだから、ロースロ化を考えて居たのですが、アイドルアップする事により低速時のギクシャクは気にする必要がなくなったし、フルスロットルまでの時間も短縮出来るだろうし、ハイスロ化じゃないのかと考えました。

それにしても、何度も撮って頂いた動画を見てるのですが、アクセル開けるタイミングが遅すぎますね。
ハイスロ化の前に乗り手が改善すべき事項だなぁ

ライテクなんてのは、初めて小平の講習会に行くまで考えた事なんか無かったけど、あの小平で出来無かった8の字から、今の自分が始まったんだよなぁ~と思う。過去記事見てみたら、14年の1月に初めて講習会に行ったらしい、当時は8の字出来ない、ABS作動させられないなど、今思えば危なっかしい運転していたんだろうなぁ~と思える。

で、初事務練とも言える初ナントカ練では辛うじて130%位だったらしい。半年で事務茶屋Dシードの120%が見えてきたのかなぁと思われますが、大会に出ていないので分かりません。今年のデビュー戦の結果が今から楽しみです。

スミマセン
動画加工する前から飲み始めており、文章がまとまっておりません。
要は、超下手から努力して普通位になったけど、ジム始めてまた底辺から頑張ってる!って報告でした。

なお、動画・静止画問わず私の走行状況を納めて頂けると有り難いです。
納めて頂いた方でご提供頂ける方はメッセージ下さい。よろしくお願いします。



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2017.02.05 ナントカジムカーナ練習会(3回目)

天気予報が微妙でしたが、申し込んでいたナントカジムカーナ練習会に参加してきました。

2017-0205-009.jpg


さて、毎度毎度ですが、講習会によく参加するでしょう。とスグに言われます。
また、上手だねぇ~とも良く言われます。

で、今日なんで講習会に良く参加しているのがバレるのか分かりました。

講習会で習うコーナーリングとブレーキングは・・・
1.バイクを立てた状態でブレーキを済ませる。
2.バンク中にブレーキ使ったりしない。
3.アクセルでバイクを起こすけど、加速はバイクが立ってから。
大雑把ですが、こんな感じで安全を主にしています。

これがジムカーナでは全く役に立ちません。テクニックの一部ですが、タイムには全く結びつきません。

と言う事で、乗り方改造計画です。

午前中はひたすら8の字やらさせて頂きました。

フロントに頑張って加重残したいのですが、サスが相変わらず、ボヨンボヨンしてフラフラです。
純正はどうやってもこんな物らしく、結局は社外の良い物に交換する必要があるようです。

と言う事で、前後サスをちょっと社外にしてみる予定です。
ついでにバンパーを追加して、転倒にしっかりと備えます。
余裕があれば、コンピューターの書き換えをしたり、アイドリング調整ネジを追加したりしたいです。
ハンドルをアップにもしたいんだよなぁ~
やりたい事全部やったら07もう1台買えるんじゃ無いのか?

そうそうタイヤがそろそろ限界です。

2017-0205-008.jpg


まあ真ん中の部分は残っているので、車検的な所で言えばOKなんですが・・・
次はリアを160にしようと思って居るので、次の練習会までには交換してしまいたい所。
ただセンター余りはリアも同じなので、ちょっとロングなツーリングにでも出かければ良い感じに減るかな?


余りにも鈍速なので公開するのやめようと思った動画・・・





ともかくなんか不調です。
これは以前府中に良く通って居た頃にも、2スラで同じ事を感じていました。
ただいつの間にか克服しており、以前よりずっと速く走ることが出来ております。
と言う事は、今の悩みが解決したら、速さのレンジが1段上がる感じになるのだろうか?




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2016.11.13 JAGE練(1回目)

大洗でガルパン祭があったので行きたかったのですが、やはりここは事務練でしょう!と言う事で、初めてJAGE練に参加して来ました。
JAGEとは?と言う所を書こうかと思いましたが、浅すぎるので、公式サイトを参照して下さい。
要は二輪ジムカーナ主催者団体協議会の事です。

初心者歓迎とは言いつつも、ジムカーナの元締め団体の練習会なので、レベルは高いだろうし、参加は躊躇していたのですが、サンメドウズ・ナントカ練と、事務練をちょこっと経験したので、思い切って参加してみることにしました。

朝9時から受け付け開始だったのですが、思ってた以上に所要時間が掛かることが朝判明して結局到着したのは、走行開始の9時半頃でした。受け付けを済ませて、ゼッケンの選択があったのですが、迷うこと無く初心者でお願いしました。

まあ、参加者のレベルの高いこと!
走行開始前にコースを歩けなかったので、タイムアタックコースには午前中行けなかったのですが、コーススラロームだけでお腹いっぱいになるほどでした。

タイヤはこんな感じでデロデロです。

2016-1113-04.jpg


ノーマルステップな私は、どこでも曲がる度にステップを擦る状況でした。後ろから見ると火花が散って綺麗だったみたいです。

2016-1113-03.jpg


ステップが接地するともちろん分かるのですが、ソレとは違う接地感が結構頻繁にあり何だろう?と思って居たら、サイドスタンドが原因でした。

2016-1113-02.jpg


いやいや某SNSでサイドスタンドも余裕で擦るってのを見てたんだけど、自分のバイクもサイドスタンドが接地してしまうとは・・・
これコケる原因だから気をつけないと危ないです。サンダーで接地しないように削ってしまおうか?


お昼はコースウオークをしてコースを覚えます。

2016-1113-05.jpg


コース図を見ながら1周
覚えたはずと思いながら、コース図をなるべく見ないで1周
2周目で間違った所を確認しつつ、1周
総合確認で、1周
の約4周歩いてコースを覚えました。

2016-1113-06.jpg

2016-1113-08.jpg


意外とコース覚えるのが得意なのかな?
青パイロンが左、赤パイロンが右と覚えれば簡単なのかな?

タイムアタックを何回かやってみるも、驚愕のタイムでコースラに移動。もっと練習が必要らしい。

連続走行していると、疲れてしまうので、ちょっと休憩中にまたまた発見!

2016-1113-10.jpg


無転倒なのに、何故かマフラーのヒートカバーに接地跡っぽいのが!?これは接地じゃないかなぁ?

コースラやって、空いてそうな時にタイムアタックに移動してみたりと、色々とやってみました。
特に後半のタイムアタックでは、ゴール時にオフィシャルの方から色々とアドバイスを頂きました。
やっぱしもっともっと寝かし込んで行かなきゃダメらしい。もっともっと下半身を使って寝かし込んで行く必要があるらしい。
言うのは簡単だけど、やるのはとても難しい・・・

午後終了時点でのタイヤはこんな感じ

2016-1113-11.jpg


ん~こんな使い方してたら余裕で5000km以内での交換となるだろうなぁ~

バンクセンサーは綺麗に丸かった部分は削り終わりました。ある意味凶器になりそうな尖り具合です。

2016-1113-14.jpg


サイドスタンドも午前から更に少し削れた感じ。

2016-1113-16.jpg


サイドスタンドを擦るのは転倒の原因にもなると思うので、少し気をつけなければ。


それにしても、1日充実してました。

2016-1113-17.jpg



若さ故か、すでに大臀筋が筋肉痛です。ハムストリング全般も筋肉痛です。
下半身中心とした、筋トレも必要かなぁ~?




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