MT-07 ブレーキレバー交換

結構前の激しい転倒でブレーキレバーが折れ曲がっていたのですが、ようやく交換となりました。

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こうやって見ると、結構折れ曲がってましたね。

ブレーキ側だけが曲がって居たのですが、折角なので、クラッチ側も同じ物に交換しておいたのですが。
クラッチのバイトポイントが狂ってしまい暫く苦労しました。


そうそう記事にするまでも無いのですが、リアのキャリアとサイドバックステーを、元に戻しました。

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週末はテントが必要なのか迷ってしまう。



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VTR250 オイル交換

走り出してから1500km程度だったので、どうしようかと迷いましたが、移動はマッタリ走行でも、会場に着いてからはレブに当てるような高回転域を多用しているので、早めの交換をしておきました。

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何だか思ってた以上に汚れていたので、軽く洗浄しておきました。

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フィルターは交換の必要性を感じなかったのですが、念のため交換しておきました。

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これで暫くは気持ちよく走れそうです。



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セロー プラグ交換!(2回目)

以前からやろうと思って準備はしていたのですが、うっかり忘れが続いてしまい、ようやく変えることに成功。

交換要領は、プラグキャップを外して、プラグを外す。プラグを指定トルクで締め付け、プラグキャップを付ける。
と言う至って簡単な物です。手も殆ど汚れません。

一応、外したプラグの外観を新品と比較して点検をしておきます。

DSC_1099.jpg

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電極に極端な汚れも見当たりませんし、碍子も綺麗な状態です。
本体部分もティッシュでこすって見ましたが、若干ススは付きましたが、それ以上の汚れはありませんでした。
ナット部分の錆は結構ヒドイ感じもしますが、全体としてみれば
とても良好な状態だと思ってよろしいのでは無いでしょうか?


プラグ交換履歴
18/02/24 24802km(14791km
16/07/17 10011km


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セローオイル交換!(セロー12回目)

今日は本来なら練習会だったのですが、諸事情により朝からキャンセルしてしまう事になってしまった。
ここ暫く平和だったのに、困るんだよなぁ~来月も練習会一杯なので、今から心配です。

さて、練習会キャンセルする諸事情も午前中に終わり帰宅・・・暇だったので、セローオイル交換することにしました。

手間もそれ程掛からず、オイルを抜いて、入れただけ。
ドレインボルトも、しっかりトルクレンチを使って、しっかり20kで締めておきました。

DSC_1103.jpg


次はフィルター交換も必要そうです。

セローオイル交換間隔記録
18/02/24 24802km(2359km
17/11/24 22443km(2018km フィルター交換
17/08/12 20425km(580km
17/06/10 19845km(2145km
17/03/05 17700km(2690km フィルター交換
16/11/27 15190km(2215km
16/08/20 12975km(2964km
16/07/17 10011km(1263km フィルター交換
16/05/01  8748km(997km
15/11/15  7771km(2003km
15/08/26  5768km(3300km
15/08/11  2468km(1416km
15/07/02  1052km
15/06/02  0km(納車





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セロー前後ブレーキキャリパー清掃

いつもは適当に清掃しているのですが、今回は軽く分解して清掃していきます。
ただピストンも抜こうと思って居たのですが、シール類が届かず断念です。

まずは外した状態の汚いキャリパーです。


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ん~これ以降の写真が全くありません・・・
ので、文字にしておきます。

分解できる所まで分解。
洗剤とお湯を使い綺麗にしていきます。
ピストンの動きが悪かったので、結構な回数の揉み出しと、各所へのグリスアップ。
フロントだけでも相当な時間が掛かってしまい、リアは日暮れとの勝負となりまして、1枚も写真がありません・・・
が、フロントの作業と同じ感じで行っております。

今回特にゴム内にグリスが留まっていたのを清掃し新しいグリスを注入しました。
サービスマニュアルでは、ギアオイルと指定されているのですが、グリスの方が良さそうな気がしたので。

ピストン内部の錆びに関しても、上手い事ヤスリを使い削りましたが、完全に除去は出来ませんでした。

それにしても、綺麗なキャリパーの写真も無いとか、とても残念なブロガーになってしまっています。
清掃後の写真が無いと、どれ程綺麗になったのか全然見えませんよね・・・


次から気を付けます。

効果は・・・ん~どうだろう?
違いの分からない男でスミマセン








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セローで行く! ラーメン山岡家巡り74食目(35店目) 瑞穂店「特製もやし味噌ラーメン」中盛

スイングアームや、リレーアームのグリスアップが終わりましたので、恒例のメンテ後の試走です。
今回も、山岡家瑞穂店までのショートツーリングでした。

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辛味噌を食べようと思って居たのですが、特製もやし味噌ラーメンが始まっていたのを思い出しました。
特製もやし味噌ラーメンは、丁度1年前に、さいたま宮前店で頂いていました。

久々でしたので、すごく楽しみにしていましたので、早速注文!そして着丼!

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トッピングをしない時は、中盛りと決めています。その分麺の味を楽しめるので、中盛りが好きです。大盛りだと結構キツイ物がありますので。

さて今年あと何回山岡家に行けるだろうか?



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セロー 納車後2万3千キロ放置した、リア周りのグリスアップ(成功編)

前回リアサスペンションの周辺のグリスアップをしようとしたのですが、コネクティングアームのボルトが固くて外せず途中で断念していたのですが、時間が出来たので早速リベンジとなりました。

前回の反省をして、スタンドに載せる前に、リレーアーム周りのボルトを緩めていきます。
前回外せなかった2カ所以外にも、届くところはすべて先に緩めることにしました。

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今回はKTCの超ロングめがねも使いましたので、思っていた以上に簡単に緩めることが出来ました。
ただ奥の1本は届かず先に緩めることが出来ませんでした。

で、スタンドに載せてタイヤを外して~と、コネクティングアーム周りをバラしていくと・・・

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ああー想像以上に悪い状態でした。

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これ一番下に位置するボルトなんですが、グリスは全く存在せず、錆びとグリスが固着した物?が沢山付いてました。

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パーツクリーナー等で拭いて見ましたが、やはり錆は落ちませんでしたので、仕上げ用のサンドペーパーで軽くこすり落としました。

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リレーアームの確認もしていきます。

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綺麗に外観を拭き上げて、グリスシールを外して、中も綺麗にして注油していきます。
グリスを使い出したので、急に写真が無くなりました。

スイングアームも外していますので写真を

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以降の組み付けは、適時グリスを付けて、ネジを締めていくという作業を進めていきました。

リレーアームのフレーム側の取り付け時にワッシャーを入れるのを忘れて、途中で手戻りも発生しましたが、無事に暗くなる前に終了!

ん~変化が・・・分からん・・・動きが良くなった気もするけど、結局はノーマルサスなんで、余程動きが渋くない限り大きな変化が無いのかも知れませんね。

これで、前後ともやれるのが分かったので、自前でフロントのスプリングと、リアショックアブソーバー買えば、自力で交換出来そうだな。やってしまおうかなぁ~?

今度時間ある時にでも、写真を沢山撮って、手順書みたいな感じにしてみよう。








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セロー 納車後2万3千キロ放置した、リア周りのグリスアップ(失敗編)

先日終わったフォークオイルの交換ですが、引き続きリア周りのグリスアップへと進んで行きます。

スイングアームを緩めて、リアシャフトを緩めて、リフトアップして、タイヤを外して、泥よけを外して~と順調だったのですが・・・

位置を忘れないように記念撮影。汚いですねぇ~
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で、コイツが外れませんでした。
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持ってる手段を色々試したのですが、ピクリともしませんで、外す事自体を断念しました。
よく見ると明らかに錆びている感じです・・・

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このまま元に戻すのは簡単ですが、購入後全く清掃していませんでしたので、チェーンオイルの飛び散った物がスイングアームにびっしりと付着しており、チェーンオイルで汚れている部分を綺麗にしてやることにしました。

写真撮ったのスイングアーム(洗車後)しかありませんでした。

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以前のようにチェーンクリーナやパーツクリーナーに頼った訳じゃ無いので、随分と手早く汚れを落とすことが出来ました。

今回は、フィルタークリーナー様に大活躍して頂きました。
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ウエスにタップリと染みこませて、油汚れの部分を拭いて行くと!
あっという間に、油汚れを除去できます。
と自転車サイトで見かけたので試して見たら、一瞬でスイングアームが綺麗になったのでビックリでした!

掃除する前の写真を撮らなかったことを、激しく後悔しました。

結局洗車はスイングアーム付近だけで、時間も遅くなってしまったので、グリスアップしつつ組み上げて終了。

試走も兼ねて、ホームセンターに行って、もう少し長くて力の入りそうな工具を購入して来ました。

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年内に再チャレンジ出来ると良いのですが・・・時間あるかなぁ~?



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セロー 2万3千キロ放置した、フロントフォークオイル交換

本当はバイク屋にお任せにしようと思って居たのですが、セローについては自己責任で出来る範囲でやっていく事に方針転換したので、早速サービスマニュアルを入手!

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工具も取りあえず、これ位あれば大丈夫!(メンテ後に写真撮ったのでグリスがつぶれてます・・・

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まずはサクサクとフロントタイヤを外してしまいます。

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先人達の様にキャリパーはキチンと車体に吊すべきでしょうね。メンテ台に乗せていたのですが、ステムを動かすと落ちてしまうので邪魔で仕方無かったです。

フォークはスルスルと抜けると思って居たのですが、全然動かない・・・ボルトを緩めるのじゃ駄目なのか?と思い抜き取ってみたりしたけど、状況は変わらず・・・グリグリとねじれば多少は動いて抜けてくるので、はめられなくなる予感もしつつ抜いてしまいました。

で、悪さをしていた物を発見

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粘着力の強い両面テープで、ツーリングセローのパーツとフォークが固定されていました・・・
これじゃあ抜けてこないはずです。

フォークオイルは、茶色になりドロドロを越えてほぼ固体になって出てくる事を期待していましたが、普通にドロドロのフォークオイルが出てきました。例えるならベリーのジャムみたいな状態でした。使用前がイチゴシロップなので、随分と劣化していたのが伝わるかと思います。

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こんな状態で倒れられると大変ですよね・・・どうやって起こしたら良いんだろう?

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オイルは規定量をザックリ入れてみましたが、油面を基準にする事にしました。と言ってもメジャーを落として行って、12.5cmを適当に計っただけですが。大体あっていればOKでしょう。

エア抜きしたりした後は、綺麗にフォークを磨いて行きます。可動部の傷や錆を調べたり、オイル漏れなんかもチェックしておきました。動きを滑らかにするように更に注油しておきました。

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写真は無いのですが、アクスルシャフトへの注油など、各所の清掃とグリスアップもしっかりと!

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シャフトには辛うじてグリスあるかなぁ~?と言う程度に残っていました。カラカラじゃなくて良かったけど、これじゃ駄目な感じですよね。オイルシールも外して、グリスをタップリ注入しておきました。写真が無いのが残念。

約1時間半で完成!
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で、早速試走!
今までは、スグにフルボトムみたいな感じでしたが、ググッとフォークが縮んで行く感じが新しいオイルの効果?
伸びる時も、ひょこっ!って感じじゃ無くて、ググッと戻ってきます。


ちなみに、近所のYSPでやってもらうと1万~となってます。
初回と言う事もあり、サービスマニュアルやトルクレンチを購入したので、割高になってはいますが、長く乗るのであれば、次回以降からは、フォークオイル代だけで済んでしまいます。また、オイル代だけで出来る様になれば、交換サイクルも短く出来て、より車両の良い状態を維持出来るのでは?と思います。













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セロー ワイヤー類への注油

特に気になった訳では無いのですが、思いつきでスロットルワイヤとクラッチワイヤに注油してみました。

手順なんかはすっ飛ばします。検索すると分かりやすいブログなんかが出てくるはず?

自分はいつも先にパーツクリーナーで古いグリスを流してから、注油してます。多分これが普通?

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