2017.04.02 ナントカジムカーナ練習会(4回目)

先日の日曜日にナントカ・ジムカーナ・レンシュウカイに参加してきました。通称ナントカ練です。

下手なのだが、あえて動画を晒すことにより、恥ずかしくなく走れるようになろうと頑張れる気がするので・・・記録動画をまずは貼ってみる。


午前の部は、1周分撮影して頂いたので、他の人からはどう見えていたのかがよく分かります。


午後の部で、午前より1.5秒位早くなったのがコチラ(車載動画になります。最初はウォーミングアップになります。)



で、今回は色々と教えて頂きありがとうございました。

まず反省点
バイクを寝かそうとして、リーンアウトに頼ってたけど、まだそこじゃ無いよね。ウィズから更にインに構えて倒して行こう!

今回の発見
多分だけど、アウトに構えてたら何時までも回転速度は上がらず上達しないのでは?
インに構えて遠心力に対抗出来る様にしておく必要があるのでは?

で、色々な方々からのアドバイスをまとめると・・・
要はアクセル開けられてないじゃない、だからブレーキでフロント加重出来てないから、クルンと回れないのよ。

アクセル開けてフルブレーキからのフルロック。

これを練習したら良いんだな!って言うのは簡単だけど・・・やるのは難しいぞ。

でだ、前回フロントを中心にいじったんだけど、次回はリアをやる予定だったのですが、中間というか緊急というか、簡単に出来そうなので、取りあえず簡易ハイスロ化してしまいます。別車種のスロットルホルダーに変えるだけで、3分の2の開度で全開に出来るそうです。
低速時にギクシャクしそうだから、ロースロ化を考えて居たのですが、アイドルアップする事により低速時のギクシャクは気にする必要がなくなったし、フルスロットルまでの時間も短縮出来るだろうし、ハイスロ化じゃないのかと考えました。

それにしても、何度も撮って頂いた動画を見てるのですが、アクセル開けるタイミングが遅すぎますね。
ハイスロ化の前に乗り手が改善すべき事項だなぁ

ライテクなんてのは、初めて小平の講習会に行くまで考えた事なんか無かったけど、あの小平で出来無かった8の字から、今の自分が始まったんだよなぁ~と思う。過去記事見てみたら、14年の1月に初めて講習会に行ったらしい、当時は8の字出来ない、ABS作動させられないなど、今思えば危なっかしい運転していたんだろうなぁ~と思える。

で、初事務練とも言える初ナントカ練では辛うじて130%位だったらしい。半年で事務茶屋Dシードの120%が見えてきたのかなぁと思われますが、大会に出ていないので分かりません。今年のデビュー戦の結果が今から楽しみです。

スミマセン
動画加工する前から飲み始めており、文章がまとまっておりません。
要は、超下手から努力して普通位になったけど、ジム始めてまた底辺から頑張ってる!って報告でした。

なお、動画・静止画問わず私の走行状況を納めて頂けると有り難いです。
納めて頂いた方でご提供頂ける方はメッセージ下さい。よろしくお願いします。



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2016.12.11 ナントカジムカーナ練習会(2回目)

ちょっとブログの更新が開いてしまいました。
特に記事にする事も無かったので、仕方無いのですが、なんか記事に出来る物でもあれば良いのでしょうが・・・

時事ニュースについてちょこっと書きましたが、やっぱり時事ニュースは扱わない事にします。
時事ニュースを扱わない代わりに、アニメについては書いていこうと思います。
先生はもちろんですが、やっぱニパですよね。スオムス人と結婚したいです。
そーいや、母方の祖母の妹さんが、スオムスのお隣に在住でした。隣な所が惜しい!


というのは、置いておいて、久々にナントカ練習会に参加してきました。と言っても、2回目なんですけどね。

じゃあ簡単に今回学んだ事

・バンクしたまま加減速する。
・いちいちバイクを起こさない
・ライン取りの重要性
・8の字以外の練習方法

バンクしたままの加減速ってのが大事でした。
警察系の講習会に沢山参加してしまったので、ついついバイクを起こしてから加速ってのになれてしまっていました。
寝かせたまま加速に減速。垂直にするのは無駄な動作なので、右から左へとバンクさせた状態を維持。
8の字パイロンを利用しての、大回りで実践してみますが、難しい・・・

出来ないのは、速度を維持出来ていない為らしい、自分でもどうしたら良いのか考えた結果、速度を上げるべきとの結論が出たけど、どうしても速度を落とすクセみたいなのが、染みついているので、減速してしまう・・・
ここは今後の大きな課題だと思う。

今回感じたのは、ハイグリップの低温時のグリップ。
スラセクションでタイヤを温めてから8の字セクションに移動しようと思って居たのですが、スラ3周目で通常通りにアクセル開けたら、見事にテールスライド。意外と正確にスライドを感じれる物だと感心しました。
進入時のABS発動率の高さには閉口・・・どうにかしてキャンセル出来ないのだろうか?
全体的に、ABSの発動は早いのだけど、結果的な制動力は極めて低い印象。パッド要交換?

ABS作動時にフロント周りから、妙な作動音が聞こえてくるんだけど、ユニットってフロントにあるのか?
YSPに持っていって相談してみるか?今思ったのだけど、NCの時はドリームに持ち込むと、キチンとした知識もあるんだけど、スグにマニュアル出してきて一緒に確認したりしたのだけど、YSPは基本推測?みたいなモヤっとした感じの回答しか貰えないんだよなぁ~

これからのカスタムの方向性について悩んで居たんだけど

1.前後サスをオーリンズ化・・・やっぱし調整大事!だけど、純正のプリ締めで少し改善される、フロントのフワフワ感は消えず。
2.やっぱし事務バンパー・・・SSBにしようか、PBKにしようか、悩み中。
3.何もいじらない・・・バイクより先に技量じゃ無いの?って所で何もしない。
4.ECU書き換えまで手を出す本格チューニング
5.トランポ購入・・・遠くの練習会でも楽々参加が可能!

などなど、上げれば切りがありません。

取りあえず、今の所まずは、事務バンパーを付けようと思います。
発注しちゃいたいのですが、年末だし納品年明けが想定されます(問い合わせはしてませんが)。
年明けはちょっと仕事のスケジュールが一杯で、練習どころじゃない感じなので、春までに事務バンパーを導入出来たら良いかな?と言った所。


そうそう、今回のタイムアタックコースです(写真が無いので取りあえず1枚くらい画像が欲しかった)。
2016-1211-04.jpg


スタート直後からの周り方も謎だし、右側の指示も、左上の指示も謎ですが、練習会に行くようになれば、意味が分かり始めます。
ちなみに、真ん中でウネウネしている辺りは、センターラインが辛うじて引ける程度の幅しかありません(正確に計っていませんが)。

基本通り、大きく入って小さく抜ける所もあれば、逆に小さく入って大きく抜ける方が、次のラインが良い場合もあります。
この辺りは、コースウォークで教えて下さるA級の選手に色々と聞けば大丈夫だと思います。

コースラなら、ラインのイメージが結構スグ出来てくるのですが、まだまだジムカーナ始めたばかりなのが原因なのか、ラインのイメージが全く掴めません。数回走ると、改善点が思い浮かぶのですが、1~2回でベストっぽいラインが思い浮かびません。

後、旋回速度が遅すぎる事を再確認しました。
上手い人みたく、回転系の旋回速度を上げていきたい。
やはり8の字を徹底的に練習していくべきなのだろうか?

どこか練習場所は無いだろうか?8の字やるだけのスペースで良いので探してます。






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サンメドウズ練習会(2回目)

サンメドウズの練習会に再び参加してきました。
今回は、前回ナントカでしてきされた、タイヤを取りあえずα13に変更しての初走行となります。
実走自体も殆どしてませんから、センター付近しか接地していませんでした。

天候が崩れる予報だったので、行きたくない感じでしたが、頑張って出発。
途中、ミラーのネジが緩んでしまったので、仕方無く双葉SAに寄り、自分用の給水とガソリンの給油を済ませました。
ブンブンやる予定なので、エンジン洗浄剤が入って居るハイオクを初めて選択。

家に帰る頃にはすっかり無くなっていたので、エンジンがすっかり綺麗になったはず!

さて、練習会ですが。
ひたすらタイムアタック、ひたすら8の字、ひたすらコースラの、3種類となっております。
誰に統制されることも無いので、思いのまま練習が出来ます。
ただ会場内のルールを守ること。これ大事。

気になっていたタイヤの皮むきは、軽くコースラを数周した時点で完了。
そのまま計測に向かいます。

計測ではいきなり想定外の早いタイムが出ました。
その後は横ばい・・・
アクセル開けるタイミングを変えて見たり、ブレーキの強度を上げてみたり、切り返しの速度を上げてみたり
などなど、今まで自分の技量の範疇でやっていた事以上のエリアに踏み込んで見ました。

結果特に事故等ありませんでしたが、以前より随分とタイムが縮まりました。

ただ、頂けないのが、ブレーキの鳴き・・・これもう最悪です。
動画中の「キー」音はブレーキの鳴きです。
カンカンと言う音は、リアブレーキのディスクが縮む時の音らしい・・・




パッドの面取りと、キャリパー清掃やりました!と半年点検の時に言ってたのになぁ~
自分用の点検ツールボックスを引っ張り出してこなければ。

タイヤはこの程度でした。


2016-0903-06.jpg


2016-0903-08.jpg


もっと上手にフロントを使ってあげたい!

もうお任せはやめて自分でキャリパーメンテするかなぁ~
余りにも鳴きすぎで恥ずかしい・・・










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2016.08.23 ナントカジムカーナ練習会(1回目)

ちょっと北海道の記事が暫く続きそうなので、軽めのを忘れないうちに適時アップしていく。
写真もほぼ無い記録だったり自分向けメモだったりするので、書いたら都度アップしていくので連投とかも余裕であるはず。
今日も事務練だったので、すでに下半身がバキバキです。明日は雨で無ければ、久々の講習会です。


さてナントカジムカーナ練習会に参加してきました。
大会参加に向けての練習会なので、ちょっと敷居が高いなぁ~と思って居たのですが、まあ親切な方々ばかりでしたので、安心して参加出来ました。

午前中は、各講師(シード選手など)のアドバイスを好きな講師の元で受ける事が出来ます。
今回は、チャンプが来ていたので、もちろんチャンプから習いました。
アドバイスをザックリと
「走りに余裕がある感じなので、もっと余裕を削っていこう!」
リアブレーキとアクセルの使い方、視線の送り方などなど

ジムカーナ専門店の社長にも見て頂きました。
「普段講習会行ってるでしょ。早さを求めてる走りじゃ無いんだよね。まあ上手だよ。タイヤがダメだね。まあ大会出て見よう!」

お二方とももっと色々頂きましたが、ざっくりこんな感じです。

午後からはタイムアタックでした。
トップタイムはチャンプでした。自分のタイムは130%でした。
事務茶屋によると、そこそこなベテランライダークラスだそうです。ただ事務茶屋のDシードは120%なんですが。

タイヤを変えて、講習会の安全マージンたっぷりのクセを修正しつつ事務練で頑張ろう!と心に誓いました。




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