2018.04.14 練習会

日曜の大会は雨予報と言う事で、前日に新品のα14にして練習会に参加してきました。

今回のα14は雨天時の決勝タイヤにする予定ですので、練習会では無茶な事はしないし、ひたすら8の字とかもやる予定はありませんでした。タイムアタックもそこそこにするつもりだったのですが。。。

DSC_1348.jpg


タイムの方は、午前中マークした113%台から上がる事なく午後を迎えたのですが。
限界に誘って頂いた87さんから
「07で出来てたことが出来てないからタイムが上がらないんだよ。」とのアドバイス・・・
えっ?なんだろう?思い当たる事がありませんでした。
何も分からずタイムアタック後に、87さんからアドバイスを頂きました。
「タイム出た?今のタイムはVTR任せで走ってるだけ。積極的にバイクを動かそうとしてない。全然下半身でバイクを操ろうとしてない。」という感じのアドバイスを頂きました。

マーシャル中に色々考えたのですが、確かに07の時は練習会参加翌日はグッタリ疲れて下半身は筋肉痛で悩まされて居ましたが、VTRに乗り換え後は、多少の筋肉痛はありながらも、そこまでヒドイ物じゃ無かった。
と言う事は、無意識のうちに操作自体の手を抜いていた事になります。
手を抜きはじめた事に心当たりがありました。
乗り換え直後の8の字練で、いつもの感じで旋回すると回りすぎる事が多々ありました。
何度も練習するうちに慣れてきて、思い通りの旋回半径を描けるようになっていたのですが。
実はあの回りすぎる感じが大事だったのでは?

07はとても曲がりにくいバイクだったし、蛇角制限もしていたので、全身で曲がる様に頑張っていました。
が、VTRは蛇角制限もしていませんし、とても曲がりやすいので、軽ーい感じで走って居た事に気がつきました。

最後のタイムアタック前に気が付いたので、全力で体を入れて頭を前方に投げ出す様な感じで走ってみます。
タイムは全然上がりませんでしたが、慣れの問題だろうなぁ~と思いました。

タイヤ温存なので走るつもりは無かったのですが、最後のフリータイムもしっかり走る事にしました。
ゴール地点で87さんやチームの方々が居たので、余計に頑張れたのもありますが。
111%台まで一気にタイムを上げる事が出来ました。偶然のタイムかと思ったのですが、次のラップも同じ様なタイムが出たので、乗り方を変えたことによる効果がハッキリと出たのでは無いかと思います。

時間切れで更なる更新は出来ませんでしたが、積極的な走りをもっと練習していけば、格段にトップ比が上がるのでは無いだろうかと、思う所です。

走行後にタイヤを確認すると・・・ああー!

DSC_1350.jpg


綺麗に皮むきは出来ているのですが、センター付近に縦筋が沢山入って居る感じです。
たまにロックするので、それが原因な気もしますが、どうなんでしょう?

色々ありましたが、大会へ向けて前日移動です。

DSC_1352.jpg



そういえば、途中でスロットルが思い原因を探りました。
注油したのですが、一向に軽くなる気配が無かったのですが、取り回しの問題だったことが判明。
取りあえずの処置はしましたが、そもそも作成時に長すぎたのが原因なので、正しい長さに作り直すのが一番の近道な気がします。


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2018.04.11 パワー練(6回目)

なかなか年度初めから休暇なんか取れないのですが、丁度誕生日と言う事もあり、勝手に誕生日休暇を作り、お休みを申請してみたら、あっさりと許可が出たので、パワー練に参加して来ました。
まあ、休暇と言っても、2月の休出の代休なんで、有給使った訳じゃ無いのですけどね。

パワー練では、概ねクラス別に別れての走行なのですが、C2の方々と一緒に走行させて頂いております。

DSC_1343.jpg


思い返せば、初めてのパワー練は122%位でした。
初参加から1年経った今回は113%でした。
初参加の頃に113%の人達は、自分からは相当早く見えていました。懐かしいですね。

去年はなかなか120%を切る事が出来ずに居ましたが、今年は練習会では115%を切る事も多くなってきました。
ただ練習会では110%を切る勢いじゃ無いと、C2は難しいのでは無いだろうか?といつも思って居ます。

最近ちょっと早くなったとは言え悩み事が・・・
以前は1日走って居れば、ずっとタイムの向上が見られたのですが、最近は午前中にタイム出すと、終わりまで更新はしないけど、似たようなタイムで走ってしまう。

まあまあのペースで走れるのは喜ばしいことだろうけど、ジムカーナ的には一発のタイムが必要な訳でロングランな評価は必要が無い。

結局最後までイマイチタイムを更新する事無く終了。
タイム更新されない・・・悩ましい感じです。




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VTR250で行く! ラーメン山岡家巡り89食目(40店目) 牛久店「濃厚エビ味噌ラーメン」

なんだか微妙に事務屋界隈で有名になりつつある、私のブログでの山岡家記事
ですが。

山岡家記事は飛ばしてます。などと言われたので、更新忘れていた山岡家記事をアップしてみる。
今回は、新しい期間限定メニュー「濃厚エビ味噌ラーメン」を食べに行ってきました。

DSC_1321.jpg


口いっぱいに広がる、エビと味噌・・・味が濃すぎじゃ!
店舗差が結構あると思いますが、ここのは濃すぎでした。
まるでつけ麺のスープを飲んでいるようでした。

まあ取りあえず、春の感謝祭をやっているらしいです。

DSC_1318.jpg



山岡家メニュー制覇状況(赤文字は未実食)
醤油   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
味噌   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
塩     :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・プレミアム・朝ラー
特製味噌:ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー
辛味噌  :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・つけ麺

冷やし中華:味噌・醤油

***限定***
・煮干し醤油・煮干し醤油つけ麺
・えび醤油・えび醤油つけ麺
・極旨もつ味噌ラーメン
・塩麹・塩麹つけ麺
・特製味噌もやしラーメン・黒マー油焦がし醤油ラーメン
・鬼煮干しラーメン
・プレミアム醤油とんこつ
・旨辛スタミナラーメン
・旨辛スタミナつけめん
山岡家メニュー制覇状況(赤文字は未実食)
醤油   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
味噌   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
塩     :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・プレミアム・朝ラー
特製味噌:ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー
辛味噌  :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・つけ麺

冷やし中華:味噌・醤油

***限定***
・煮干し醤油・煮干し醤油つけ麺
・えび醤油・えび醤油つけ麺
・極旨もつ味噌ラーメン
・塩麹・塩麹つけ麺
・特製味噌もやしラーメン・黒マー油焦がし醤油ラーメン
・鬼煮干しラーメン
・プレミアム醤油とんこつ
・旨辛スタミナラーメン
・旨辛スタミナつけめん
・濃厚エビ味噌ラーメン
・濃厚エビ味噌つけ麺

***サイドメニュー***
・チャーシュー丼・チャーハン・ネギマヨチャーシュー丼・卵かけご飯・ぎょーざ・ライス

***トッピング***
・海苔・ネギ・黒ばら海苔・味付け卵・メンマ・チャーシュー・バター・コーン・コロチャー・ほうれん草


山岡家店舗制覇状況
東京:瑞穂
神奈川:相模原・厚木・平塚
山梨:笛吹・フォレスト河口湖・山梨甲斐
埼玉:羽生・春日部・狭山・熊谷・上尾・さいたま宮前・さいたま丸ヶ崎・越谷レイクタウン・東松山・川島・鷲宮

千葉(柏・野田エリア):柏・野田
千葉(湾岸エリア):千葉中央君津・八千代・東千葉・千葉花見川区木更津・千葉鎌ケ谷・千葉若葉区
千葉(成田・外房エリア):成田東金成田飯仲・千葉佐倉

茨城(県南エリア):神栖・石岡・牛久・土浦・岩瀬結城・谷田部・守谷・つくば中央・阿見・かすみがうら・神栖
茨城(水戸・日立エリア):ひたちなか・水戸内原・水戸城南日立東金沢・水戸南・常陸大宮

栃木:小山田間・宇都宮鶴田壬生足利佐野テクノポリスセンター宇都宮長岡小山駅南町上三川

静岡:富士・沼津柿田川・富士宮・浜松南区・浜松有玉・浜松薬師
北海道:稚内

群馬:大泉前橋中野太田伊勢崎宮子高崎倉賀野高崎中尾高崎西前橋亀里館林



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2018.03.31 練習会

トミンで開催された練習会に参加してきました。

今回の目標はハイスロに慣れる!が第一目標で。
回転とか出来だしたら、減速を少なく、開け始めをもっと早くを目指して行く感じが、今回の練習会の目標です。

毎度何となく練習会に参加するだけでは、勿体ないので一応毎度目標は定めていました。

ハイスロには午前の走行で慣れてきたので、午後はタイムを削るために、ブレーキを極端に使わなかったり、バンクを多めにして、大きく回ったりしてみましたが、タイムが伸びず・・・

休憩やマーシャル時に、他のVTR乗りの方々を参考にして、もっとしっかり開ける!を考えて走り出すと、タイム更新となりました。
途中で考えた目標タイムまでは届きませんでしたが、結果114.5%でした。練習会なので、もっと削りたい所でしたが、なんだかVTRの乗り方を掴んだ感じです。

写真もありませんが、練習会の記録です。



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VTR250 練習会へ行く時の装備6+

VTR250 練習会へ行く時の装備6で、ウィンカーを貼り付け型にしたのですが、シートを分離出来なくなってしまっていました。

移動先も決めていたのですが、時間が無くて実行できていませんでしたが、サクサクとやってしまいました。

DSC_1307.jpg

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見えないですが、下にステーを入れて接触面を平らにしてあります。
しばらくはコレで様子を見たいと思います。




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VTRハイスロ化 その2

取りあえず、今の径で慣れてしまう前に、サクッと少し大きめのスロットルに交換してみました。

42から44への変更です。

DSC_1306.jpg


ほぼ差は無い感じに見えますが、操作においては結構な大きい差となると思います。

ちなみにEVOを選択したのは、この径の変更が非常に容易なのと、グリップヒーターの一部加工で写真のパーツを付けてしまうことが出来るからです。

入れ替えも非常に簡単で少しの手間で完了です。

頑張ってグリップヒーターなハイスロにしていこうと思います。まだ未着手ですが・・・





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2018 DUNLOP・月刊オートバイカップ! 第1戦

大会カテゴリに含まれる記事のタイトルに統一性が見られず・・・
去年の記事については、後ほど統一していきますが、基本頭に年を入れて、続いて大会名を入れる形にして行こうと思います。

と言う事で、VTR250に乗り換えてからの初めての大会でした。
練習会でもソコソコの成績でしたので、もしかしたら1発昇格とかあるんでは?と期待しており、随分とプレッシャーにも感じておりました。

コースはそれ程難しくないのだけど、開けるところが多くて、レブに当たるところが多いなぁ~と言う印象。

何にせよ前日導入したハイスロになれる必要があるので、ウォームアップは超早めに並びました。
コースラでは普通に近かったのですが、出走前8の字で今回のハイスロ化が失敗だったと判明・・・
パーシャルの位置が全く掴めず・・・回れない。
回転もしてみたんだけど、ハイスロ化前に比べて全然話にならない感じ。
「なんとかなるだろ!」と軽い気持ちでやる作業じゃ無かった・・・
絶賛後悔中でしたが、スタートへと・・

1H目
ミスコースはしなかったのだけど、パイロン接触1で1ペナ。
予想通り2カ所でレブに当たりました。2速を使用する事も考えていたのですが、大丈夫かなぁ~と思って居たのが甘かった。
レブに当たると、まるで後ろに引っ張られて居るような感じで、速度は伸びないし全然良い事無かったです。




2H目
コースウォークとイメトレ分で、2秒位はアップがあるだろうと思い臨む事に。
相変わらず出走前8の字は駄目で、一抹の不安が残ったけど、勢いよくスタート
ゴールした時も、こりゃ結構行けたんじゃ無いの?と思ったんだけど、1H目よりタイムが落ちてる・・・
イヤイヤ読み間違えじゃないの?と考えたりしていたけど、どうやらホントに遅かったらしい。




色々な方々から開幕戦での昇格を期待さしてるとのコメントを頂いていたのですが、結果117.30%で昇格ならずでした。
悔しいやら、情けないやらで、更新が滞っていてスミマセンでした。

今思えば、もっと色々出来たハズですが、後の祭りです。
2H目で2速使わなかったのは完全に守りでした。1H目でレブに当たり全然加速出来ないのを分かっていながら、シフト操作なんか練習でやっていないと自分に言い訳をして、1速のままレブに当てたまま走行してました。

不甲斐ない結果でしたが、去年の開幕時から考えるとスゴイ成長です。
去年の春先なんかは、120%に到底及ばない所で走っていたので、115%に届かなくて憤る事を全く想像出来ていませんでした。

写真を撮って頂いていたので、アップ!早そうに見えますよね。でも実際は遅いんです。
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ともかく、次です。後悔しても、タイムは稼げないので、次頑張ります。



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VTRハイスロ化 その1

先日のパワー練時に、「アクセルを開けるのが大変そう。ハイスロがオススメ!」というアドバイスを頂いていたので、早急にハイスロ化を目指していたのですが、丁度荒天週で雪が降ったりして、予定通りに事が進まず・・・ダンロップ杯の前日に作業に取りかかりました。それもサイズ44にしたかったのですが、店頭には42しか無かったので仕方無く42で作業を進めていきました。

まずは現状を忘れない様に写真を撮っていきます。

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サクサク分解していったのですが、コイツらが難敵である・・・
純正はスロットルホルダーがスイッチボックスと一体型な為、ハイスロ時にはスマートなスイッチボックスに換装する必要があるのです。まあデカいスイッチボックスのままでも良いのですが。邪魔なのでスマートな物に変えることに。

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で、実際はスロットルケーブルの自作とかあったのですが、写真も無いので割愛。興味がある方はメッセージでも下さい。

と、いきなりの完成写真となります。

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取りあえずですが、泣く泣くグリップヒーターは左側のみとなっております。
現在誠意右側のハイスログリップヒーター化に取り組んでいる所ですので、そのうち記事化されます少々お待ち下さい。



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2018.03.18 ダンロップ練(ダンロップスポーツマックスジムカーナトレーニング)

と言う事で、前乗りで筑波に入り練習会に参加してきました。

トップが1分2秒位らしいので、1分10秒を切るところを目標にしていました。
1分11秒台が出た直後に調子に乗って攻めてたら、パイロンに突撃してしまい転倒・・・
自分はコース内に留まったのですが、バイクはコース外の土の上に・・・
泥だらけになったバイクをマーシャルのA級選手に起こして貰い、コース外に出して貰いました。
取りあえず、土払ってきて~と言う事で、一旦戻り土を払っていると、ブレーキペダルがグニャリと・・・
これまたマーシャルのA級選手に直して貰いました。

修復が終わり早速コースへ復帰ですが、タイムアタックはせずに、コースラをメインにやりはじめました。
どうも、練習会でコケると、少しの間ビビりクセが出てしまい、まともに走る事が出来なくなってしまう事が多いので、急いでクセの修正に取りかかった訳です。
修正時に、チームのC2選手を追いかけたり、追われたりしながら、アドバイスを頂きました。
コケた理由も分かってるし、パイロンに無駄に寄らなければ良いだけなので、コースラでは問題無く走る事が出来ましたが、やっぱりC2は早いなぁ~

が、タイムアタックコースに入ってみると、やはりコケた所では攻めきれず、アクセルをリリース気味で通過してしまって。
結局タイムは伸びず。

トップタイムも正確では無いので、なんとも言えませんがどうやら115%位だった模様でした。

今後の課題は
1.2走目で自分の最速タイムを出せるようになる。
2.早いラインをコースウォークで見つける。


しかしバイクも装備も、ボロボロになっていくなぁ~少しでも綺麗に乗り続けたいです。

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徒歩で行く! ラーメン山岡家巡り88食目(40店目) つくば中央店「モツ味噌+固め背脂濃い目+餃子+ビール」

この記事を書きたいために、練習会の前日筑波入りを決めました。
そして、徒歩圏に山岡家のあるホテルを押さえると決めていました。

で、今回ホテルにチェックイン後訪れたのは、つくば中央店でした。

DSC_1204.jpg


メニューは、取りあえず生は確定として、つまみ中心で行くのか、ラーメンはやっぱり注文するのかで悩みましたが・・・
モツ味噌+餃子セットにしました。
餃子をつまみにビールを飲んで、モツ味噌のモツをつまみにビールを飲んで、ラーメンで締める感じを意識してました。

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ん~この取り合わせは幸せである!



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