二輪車交通安全教室(17/03/20 東大和署)

本来なら3連休の最終日のイベントとしての参加でしたが、体調不良によりメインイベント的な感じになってしまいました。

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さて以前なら色々書いていたので、何か書こうかと思ってるのですが、あまり思い浮かばず・・・

ザックリと記載

制動・・・全制動はまあ普通。2列で交互に実施だったので渋滞が発生。
     前後別の制動はクラッチが必要な程制動をかける必要が無かったらしい。

千鳥・・・距離が長かった。間隔が広すぎで、何処でもハンドルを真っ直ぐにする区間が多かった。

Uターン・・・一時停止してからやってたら、必要なかったらしい。でも、それってただの8の字になるのでは?

直パイ・・・これまた間隔広すぎ。開け開けでフロントがっつんと握る練習してみた。

1本橋・・・練習では結構粘れたけど、本番ではエンストしてしまった。あーまた1本橋大会やりました。

コースラ・・・5周+3周と短めというか、短すぎ!そして遅かった。


ん~東大和は回数が少ないけど、なかなか楽しめたハズなんだけどなぁ~
来年も予定されているけど、参加どうしよう・・・

ただ、バイクに乗る良い機会なので、時を見て参加しようとは思います。

今日はタイヤの皮むきだったと思うことにします。
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リアは綺麗に接地させられたけど、フロントが結構余リングなんだよなぁ~



** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  109回        *
*2017年   2回参加        *
*2016年  34回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
**********************


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KMA午後練 3回目

1回目の記事見当たらず・・・多分3回目だと思われます。

内容は、ひたすらコースラです。タイム計測はありません。

コースラは3クラスに分かれて行われます。
自分のクラス以外の時は、8の字エリアにて、ひたすら8の字やることも可能です。

コースラはまあいつものコースラでしたが、8の字にて収穫ありでした。

やはり乗車姿勢ですよね。
肘は絞らず、逆に広げる方向で。
言われるまで気がつかなかったけど、セルフステアの邪魔をしていたらしい。
ただ、あっさりと変更できず。違和感があるんだよなぁ

と言う事で、外から撮影して貰えるので、折角なのでアップしておきます。

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相変わらずの下手さでガッカリしてしまいました。




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【申し込み】第47回二輪車交通安全運転東京大会

東京都交通安全協会から封書が届きました。

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ダンロップ杯と被っているのですが・・・・今年はこちらを優先です。
なんと言ってもコチラは野望がありますので。

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さて今年は何点減点されてしまうのでしょうか?
無駄に緊張したり、大事に行きすぎなければ、満点じゃ無いの?なんて妄想したり。



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Smart Air Pump M1を導入してみた

昨年発売になった電動ポンプですが、実はしっかりと予約し発売日に入手しておりました。




で、使用感をお伝えできればと思って居たのですが、なかなか記事化しておりませんでした。

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さっさと開封
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さっそく電源投入し、指定圧を入力しイザ空気を入れてみます!

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しかしながら、0気圧と表示され全く動作しません・・・

不良品をつかまされたか!?
とも思いましたが、使い方を間違って居ました。

正しい使用要領は

1.まずは接続
2.電源投入
3.設定

となります。先に電源を入れてしまうと、気圧0となるようです。

後日しっかりと空気を入れられることを確認しました。

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水色になったのは、シリコンカバーを付けてるからです。



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二輪車交通安全教室(17/02/26 五日市署)

タイから帰国して間も無かったのですが、早速講習会に参加してきました。
まあ出国前に予約してたんですけどね。

と言う事で、講習会自体が今年初だったし、砧は11月以来となりました。

じゃあ簡単に今日のダメだし

・波状路
 出来るだけゆっくり超える練習しているのだけど、段差にフロントタイヤが当たる角度がズレる事が多い。
 真っ直ぐ当たるようにして、ペース上げたら?
 確かに速度を上げれば大丈夫なのは分かってるけど、それじゃ練習にならんのですよ。

・千鳥
 センターの人がずっと付いてくるなぁ~と思っていたら、ゴール時にブレーキレバーに2本指を掛けていることを指摘された。
 まあ確かにご指摘の通りです。
 ただいつものグローブを忘れて冬グローブだったので、指をレバーに掛けたままにしてたんですよね。
 
・コースラ
 なんか久々なのが原因なのか遅くなった気がした。実際後方に下がっていったんだけどね。
 ただ、遅いポイントは分かったので、改善していきたいと思う。

さて次は何時砧に行く事になるだろうか?


ちなみにスリップサインはタイヤの真ん中で見るそうです。

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** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  108回        *
*2017年   1回参加        *
*2016年  34回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
**********************


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SARC(17.01.29 4回目)

久々の更新です。
タイトル入力時点でうっかり更新操作してしまいました。

ちょっと職場に拘束され気味でした。
また1週間もしないうちにバイク関係の更新が止まります。
ひょっとしたら出先から更新する事があるかもしれませんが、基本的に2月はほぼ更新されません。

と言う事で、拘束解除されて早速練習会に参加してきました。

大体の流れですが、
AM ミーティング→体操→制動→8の字
PM バランス→コースラ
となります。8の字とバランスは、入れ替えなので午前バランスだったりします。

ミーティング時に、慣熟走行が早過ぎるだの苦情があったのでペースを落とすとの通知がありました。
警察系と違うのだから、早い人はそれなりのペースで走るのだし、ペースが速いと思うなら下がれば良いだけの事。いちいち苦情を言って、他の人達に迷惑を掛けないで頂きたい。お陰で慣熟のペースが酷く遅かったです。

と言う事で、午前中は動画撮らなかったのだけど、気が向いたのでバランスで動画を撮影してみました。

世にも珍しい、波状路の車載動画です。
段を乗り越えてからの一時停止を心がけています。分かりにくいですが・・・




一本橋です。約25秒程度です。
前半速く過ぎていますので、前半から粘っていけば結構行けるかも?




坂道レムニーです。こんなラインを通れば何とかクリア出来ます。
結構な数やったので、後半の方がずっと小回り出来ていたのですが。




8の字。
途中の激しい異音はABS作動時のユニットからの機械音らしいです。個人的には違うと思って居ますが。




この他に、千鳥や狭路バランスみたいのもありました。

後半のコースラは待機場から出るのが若干速くて、王様の前に出てしまいました・・・

走る前から前に行って貰おうかとも思いましたが、コース案内と1本目までは、ちょっと前に居てみました。
が、やはり申し訳なくて、2本目前には前に行って頂きました。

3本目以降は前に付いていくのに必死でした。
途中バンク中にアクセルガバ開けして、リアが大きくスライドしたりしましたが、無転倒で終了。


本日の勇姿
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それにしても、久々に07に乗って疲れました。




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二輪車交通安全教室(16/12/18 小平署)

久々の小平署に参加して来ました。
振り返ると、15年の3月に行った以来でした。

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砧でも良いのですが、たまには違った練習をしてみたいのと、小平は回転あったりと、ちょっと他とは違うので、練習になりそうです。
指導員や白バイさんは、結構沢山来ているのですが、殆どは初心・初級に行ってしまいます。
中上級は自分でどうぞと言った感じです。

バランスのメニューはこんな感じでした。
・一本橋
・スラローム
・波状路
・坂道オフセットスラローム
・坂道8の字
・回転
・千鳥走行
・ボックス制動

一部動画にしてみました。




初の講習会が小平だったのですが、全く8の字出来なくて悲しかったのを思い出します。
今では、辛うじて8になっているでしょうか?

バランス後にコーススラロームでしたが、結構なアケアケ系でした。
最初はリズム掴めずに苦労しましたが、後半は結構開けて行けたと思います。
もっと練習が必要だなぁ~


** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  107回        *
*2016年  34回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
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二輪車交通安全教室(16/12/17 日野署)

左手を負傷しているのですが、講習会じゃあんまりクラッチも使わないので~という感じで講習会に参加してきました。
日野署は9月以来の参加となります。

まず冒頭に今日の流れの説明がありましたが、教習所である多摩コースの創業者さんが亡くなられたと言う事で、講習会当日が告別式らしく、終了時間を早めるとのお達しがありました。

どこに行ってもうるさいと煙たがられるバイクの練習会・講習会ですが、割と民家に近いのに講習会場として貸して頂きとても感謝しております。って自分が借りた訳じゃ無いですが、世代交代もしているかとは思いますが、今後も引き続き立派な施設を使わせて頂ければ幸いです。

さて、時短と言う事もあり、メニューがいつもと違い変則的でした。

前半!
いつもとは違うコースでひたすら傾斜走行。
ただし、1カ所だけ8の字準備しました。倒したら嫌な人が教習車で8の字出来ちゃいます!
後半!
いつものコースを走ります!

と言う事で、警察系では珍しいコースラメインな講習会となりました。

と言う事で、動画作りました。




前半の部は、詰まることが多かったので、8の字を自分の車両でやってました。
色々見た結果、8の字って、大きく入って、リアタイヤがパイロンの直近を脱出するような感じを目指してます。
あと上体を使っての旋回速度の加速ってのも、ちょっと意識してみていますが、見よう見まねなので、どんなのが正解なのか?
一番早く走れるのが正解なのでしょうけどね。

ちなみにカメラ位置は・・・左ミラーの内側ネジの位置です。

明日も頑張れるかなぁ~?


** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  106回        *
*2016年  33回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
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二輪車交通安全教室(16/11/23 東大和署)

ブレイブはエイラーニャ出してテコ入れです。
それにしても、BD発売日が延期されたのに、最初の発売日でイベント2本予定のままとか大丈夫なのか?
コンプリートBOXに発売日が近いのも心配ではあるのだけど。

明日は気温低下で路面凍結の心配があるので、またまた電車通勤になりそうです。面倒なんですよねぇ~


さて東大和署の講習会ですが。
東大和の交通安全協会の二輪部会に入会しておくか、直接東大和署に問い合わせしないと、開催日程を知る事が出来ません。
警視庁の公式イベントページには載ってきません。

と言う事で、年度初めに東大和署に開催日程を確認していたので、今回久々に参加して来ました。

さて一気に総括です。

ルートの多い方に進行が遅い課題、ルートの少ない方に進行の早い課題を置くのが良いのかも?
今回であれば、、、
左右の外周に一本橋、千鳥、Uターン、8の字。
センターは直パイとオフセット。
こうするとどうだろう?流れ良くなるのでは?

1本橋の遅乗り大会は良かったかも?
一本橋と言いつつ、ブロックスネークみたいな感じで、凸じゃなくて凹になっているのが印象的でした。
凹部分でハンドルが取られるのは想定していたので、難なく通過、凹を通過後は、時間稼ぎの為に、一旦停車とかを駆使したのですが、ゴール直前で落ちてしまいました。それもリアだけ・・・

ちなみに1~5位までは賞品が出て、11位と23位は、白バイをコースの外周を試乗出来る権利をゲットしてました。

1本橋大会後も、8の字やってる連中いるし、休憩中なのに8の字やってコケたりとか、そんなにやりたければ、講習会じゃなくて、事務練に行けば良いのに。警察系の講習会では、参加0でもしっかりと運営側の話を聞いて指示に従えば全く問題無いので、是非とも参加して頂きたい。もちろんプロテクタは必須ですけどね。(レンタルもあるらしい聞いてみて下さい

コースラも、1班だったのだけど、一番遅い班に詰まってしまっていた。
いつも思うのだけど、1班の後続である2班が間隔を置くんだよね、1班より2班が遅いハズだから、大きく間隔を開ける必要があるのか?
少しの間隔で出発しても、1班より遅れてゴールするはずなのだから。
ただ、毎度間隔をしっかり開けるので、4班の後端に1班が当たってしまう・・・

と言う事で、今回は1班の先頭で白バイさんを追走してみたので、ちょろっと動画を公開してみる。




** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  105回        *
*2016年  32回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
**********************



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二輪車交通安全教室(16/11/20 砧・中級15回目)

事務練を中心にしたい所ですが、どうしても隙間が出来てしまうので、講習会にもしっかり参加です。
と言っても、砧も月1にして、セローの集いに参加することに。やはりオフでの練習も大事だと思う所です。
通勤にだけセロー使うの可哀想ですよね。そろそろホイール買って通勤用とオフ遊び用でホイール交換で便利に済ませたいなぁ~と思って居ます。そしたらトラタイヤ使えるし。流石に通勤でトラタイヤは勿体ないですからね。


さて講習会のメモ的な物を書いて居ましたが、メモより感想的な物になりつつあります。

・制動・・・車両の問題なんだけど、ABS作動時が毎度安定しない。間隔が短くブレーキが動くこともあるし、間隔が長めな時もあり、正直ABS作動させるのは怖い感じ。フロントフォークの初期縮み利用するとリア浮くだろうし、綺麗に決めるにはABSのキャンセルが必要な気がする。

・千鳥・・・停止してからハンドルを切るを練習したんだけど、上手く出来ないねぇ~停止しすぎかな?波状路並の停止出良いのかな?

・8の字・・・半分濡れてて、フロント流れたので2~3回だけでやめておいた。怖い

・狭路旋回・・・アレって足出す必要あるのかなぁ?もっとグルンと回りたい。

・直パイ・・・パイロンの裏に入るってイメージで習って居たけど、最近はパイロン裏では直線を取るイメージ。攻めるとリアがABS発動する。怖い

・オフセット・・・ジムっぽい格好な人とそれ以外ではラインが違うなぁ~と見てました。バイクを起こすアクセルから、加速するアクセルへ!

・1本橋・・・後ろの人がスグに乗ったらしくて、ノロノロ走ってごめんなさい。なんか最近粘れるようになった気がします。

・コースラ・・・黄色ゼッケンのまま1列目に乱入。真ん中よりちょい下を走行。1列目は先頭には指導員さんは付かないんだけど、その代わり1列目の途中に入ります。その後方だったので、まだまだガンバル必要がある。バンクセンサーは随分と削ったのでそれ程擦らなかった。


総括・・・まあ楽しかった。

砧1列目中盤くらいだと、事務練だと初心者ゼッケンなので、講習会から事務練へのステップアップしようと思ってる人は気をつけて下さい。1列目の前の方でようやく初心者ゼッケン卒業出来る気がします。あくまで個人的な感想です。


** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  104回        *
*2016年  31回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
**********************





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