2017.03.22 パワー練(1回目)

ちょっと前の話です。更新するのが面倒で少し貯まっているのをアップしていきます。


と言う事で、平日に休みを頂き「パワー練習会」に参加して来ました。

パワー練習会というのは、パワーバンドきむらさんで主催されている、ジムカーナタイムアタック練習会です。
基本的に他のタイムアタック練習会に参加していないと参加する事は出来ません。

興味がある方は、どこかのタイムアタック練習会に参加した後に参加してみて下さい。

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少しお金を掛けてバイクをいじりましたが、結果として腕がまず追いついていないのが、より鮮明に分かりました。
社長からは、セッティングを変更して好みを探るように言われましたが、そこの段階には全く達していない。まあ当たり前ですが。

ともかく練習の必要があります。

練習場所を探しているのですが、これと行った場所が見つからず、結局最初に思いついた場所しかないのだろうなぁ~と思って居ます。

なんて、これからの事は置いておいて。

ちなみに参加者の殆どが、トランポ組です。

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ナントカジムカーナ練習会かサンメドウズ練習会だと、けっこう自走も多かったのですが、今回の自走組は10名くらいしか居ませんでした。

トランポ組は発電機を持ち込んで、タイヤウォーマーやらコンプレッサーやらと、工具も揃っており、とてもボックスに簡易工具と折畳み椅子を持ち込んで居る自走組とは大違いでした。

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ただ今回の練習会で、装備やらバイクやらはまず置いておいて自分の技術が全く足りてない事を確認出来たので、十分収穫となりました。

ただここで諦めるのでは無く、練習頑張って行こうと思います。

他に写真が無いので、タイヤの消耗具合でも・・・

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MT-07で行く! ラーメン山岡家巡り39食目(22店目) 瑞穂店「醤油ネギラーメン」

いつも通り練習の後はラーメンに向かいました。

いつもの瑞穂店です。

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あまり考えておらず券売機の前でブログを確認して、メニューを決めました。

ブログを始めてから未実食であった、醤油ネギをチョイスです。

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それにしても、相変わらず美味しく頂くことが出来ました!


山岡家メニュー制覇状況(赤文字は未実食)
醤油   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
味噌   :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・つけ麺
塩     :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギ・プレミアム・朝ラー
特製味噌:ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシュー・ピリ辛ネギつけ麺

辛味噌  :ノーマル・ネギ・チャーシュー・ネギチャーシューピリ辛ネギつけ麺

冷やし中華:味噌・醤油

***限定***
・煮干し醤油・煮干し醤油つけ麺
・えび醤油・えび醤油つけ麺
・もつ煮込
・塩麹・塩麹つけ麺
・特製味噌もやしラーメン・黒マー油焦がし醤油ラーメン
・鬼煮干しラーメン
・プレミアム醤油とんこつ

***サイドメニュー***
・チャーシュー丼
・チャーハン
・ネギマヨチャーシュー丼
・卵かけご飯
・ぎょーざ
・ライス

山岡家店舗制覇状況
東京:瑞穂
神奈川:相模原・厚木・平塚
山梨:笛吹・フォレスト河口湖・山梨甲斐
千葉:千葉鎌ケ谷・東千葉・
埼玉:東松山・狭山・さいたま宮前・川島・鷲宮・羽生・春日部
茨城:土浦・水戸南・石岡
静岡:富士・沼津柿田川
北海道:稚内


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二輪車交通安全教室(17/03/20 東大和署)

本来なら3連休の最終日のイベントとしての参加でしたが、体調不良によりメインイベント的な感じになってしまいました。

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さて以前なら色々書いていたので、何か書こうかと思ってるのですが、あまり思い浮かばず・・・

ザックリと記載

制動・・・全制動はまあ普通。2列で交互に実施だったので渋滞が発生。
     前後別の制動はクラッチが必要な程制動をかける必要が無かったらしい。

千鳥・・・距離が長かった。間隔が広すぎで、何処でもハンドルを真っ直ぐにする区間が多かった。

Uターン・・・一時停止してからやってたら、必要なかったらしい。でも、それってただの8の字になるのでは?

直パイ・・・これまた間隔広すぎ。開け開けでフロントがっつんと握る練習してみた。

1本橋・・・練習では結構粘れたけど、本番ではエンストしてしまった。あーまた1本橋大会やりました。

コースラ・・・5周+3周と短めというか、短すぎ!そして遅かった。


ん~東大和は回数が少ないけど、なかなか楽しめたハズなんだけどなぁ~
来年も予定されているけど、参加どうしよう・・・

ただ、バイクに乗る良い機会なので、時を見て参加しようとは思います。

今日はタイヤの皮むきだったと思うことにします。
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リアは綺麗に接地させられたけど、フロントが結構余リングなんだよなぁ~



** 講習会参加記録 ***********
*通算参加回数  109回        *
*2017年   2回参加        *
*2016年  34回参加 東京大会17位*
*2015年  45回参加        *
*2014年  28回参加        *
**********************


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MT-07タイヤ交換 2回目

ちょっと前から気にはなっていたのですが、1回目の交換時に記事にするの忘れていました。
交換時の距離なんかは正確なのは分かりませんが、大体の距離で記載させて頂きますのでご了承下さい。
約1週間前の距離が分かっているので、そこから算出していますので大体正確かなぁ~と思います。

で、今回からSPにするつもりだったのですが、諸事情によりまたまた無印となって居ます。

ちなみに、前回の無印α13は約3000kmで終わってしまったので、次も3000km位で終わってしまうと思われます。

3000kmの内訳として
KMA午後練・・・2回
JAGE練・・・1回
サンメドウズ練・・・1回
ナントカ練・・・2回
SARC・・・3回
警察講習会・・・12回
見返していませんが、ツーリングは0です。

意外と使えたなぁ~と思います。
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このペースだと次の交換は6月末くらいかなぁ~と思って居ます。

取りあえず、新品な状態で記念撮影。

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16.03.12          ~  8500km パイロットロード3
16.08.05  8500km ~ 11580km α-13
17.03.18 11580km ~ XXXXXkm α-13



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MT-07にバーライズキットをインストール

フロントを色々といじったので、ついでにと思って居たハンドルバーのポジションチェンジをやってみました。

使ったのは、ZETAのハンドルバーライズキットです。

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ポチっと行こうと思って居たのですが、店舗にて購入

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メーターの移設を同時にする必要があるので、店舗にて装着していきます。

とりあえずハンドルバーを外していきます。

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ん~相変わらず、最初から手で回る所があったなぁ~
そして。左右均等じゃ無いし・・・

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ハンドルが右に寄っていたのが色々と出来なかった原因だろうか?

と一気に装着してしまいました。途中部品を買いに店舗に戻ったりしていましたが。

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メーターのオフセットをして、RAMマウントの位置を変更してみました。

本音を言えば後10cm位しっかりとアップしたい所ですが、今回はお手軽に3cmアップとしてみました。
3cmアップでも結構違いは感じられるので、乗車姿勢を改善したいと思っている方は是非とも調整されたら良いのではないかと思います。

30mmじゃなくても、19mmってのもあるので、よろしくお願いします。

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ちなみに、私の環境で30mmのパーツが何も考えずに使用できましたが、同じ様なのが気軽に出来る訳ではありません。




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MT-07 リアブレーキパッド交換 1枚目

あまりにもキーキーとうるさいし、スグにABS作動したりするので、パッドを交換することにしました。

まあ今まで純正のままでしたので、NCの時にも使っていてゴールデンパッドを使う事にしました。




公式サイトで見ると、対応している品番出てこないんですが、店頭のカタログで対応品の品番発見しました。
と言っても、構造変更無いみたいで、07はずっと同じパッドが使える様です。(購入時に要確認です。

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前回記事にしたからと思い、写真も撮らずに作業を進めたのですが、今回が初めてでしたね。
前回は鳴きがうるさかったので、面取りとキャリパー清掃しただけでした。

今回もしっかりと面取りして、キャリパー清掃しておきました。


で完成してからようやく写真を1枚撮っておきました。

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リア
16.03.12      0km → 11500km 純正
17.03.12  11500km → XXXXXkm ゴールデンパッド


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スイングアームリフトスタンドを導入してみた

またまた随分と前に導入していたけど、記事にもしていなかった物です。

今回導入したのは、スイングアームリフトスタンドという物です。




使い方は写真を見れば一目瞭然なのですが、商品説明から引用してみます。


サイドスタンドと併用してリヤホイールを持ち上げるための簡易スタンド。
ホイールの清掃やチェーン注油など簡単なホイールメンテナンスに最適。
無段階で高さ調整が可能なため、様々なバイクに対応。
使用後はコンパクトに収納できる折り畳みタイプ。


ん~やっぱり使用している様子を見た方が早そうです。

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この様に、右側のスイングアームを持ち上げて、リアタイヤを僅かに浮かせて、チェーン清掃なんかをやりやすくしてしまおうという物です。
自動車をジャッキアップするパンタでも同じ事出来ますが、これの方が気楽にリアを持ち上げることが出来ます。

チェーン清掃とかでお困りの方!是非ともオススメです!




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KMA午後練 3回目

1回目の記事見当たらず・・・多分3回目だと思われます。

内容は、ひたすらコースラです。タイム計測はありません。

コースラは3クラスに分かれて行われます。
自分のクラス以外の時は、8の字エリアにて、ひたすら8の字やることも可能です。

コースラはまあいつものコースラでしたが、8の字にて収穫ありでした。

やはり乗車姿勢ですよね。
肘は絞らず、逆に広げる方向で。
言われるまで気がつかなかったけど、セルフステアの邪魔をしていたらしい。
ただ、あっさりと変更できず。違和感があるんだよなぁ

と言う事で、外から撮影して貰えるので、折角なのでアップしておきます。

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相変わらずの下手さでガッカリしてしまいました。




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【申し込み】第47回二輪車交通安全運転東京大会

東京都交通安全協会から封書が届きました。

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ダンロップ杯と被っているのですが・・・・今年はこちらを優先です。
なんと言ってもコチラは野望がありますので。

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さて今年は何点減点されてしまうのでしょうか?
無駄に緊張したり、大事に行きすぎなければ、満点じゃ無いの?なんて妄想したり。



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MT07改

購入時にもYSPにてSSBを付けたいと話していたのですが、店舗として買えないと言う事でしたので、スラッシュガードで誤魔化していました。

しかしながら、去年中盤以降ジムカーナ熱が高まり、遂にバンパーを導入する事となりました。
普通ならSSBに行くのでしょうが、ナントカ練とかでお話をする機会が多い、パワーバンドキムラさんでお願いすることにしました。

パワーバンドキムラ


ちなみに、コチラのバンパーは、PBKバンパーです。
ジムカーナ用のバンパーの総称はSSBじゃないので要注意です。

今回は無理言って、現行のスラッシュガードと併用するようにしております。

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3枚目に見えてるのが、アイドリングを調整出来る機構です。
エンジンカットの前に、規定値付近に直すのが面倒ですが、低速系に大活躍です。

フロントサスも少々いじりました。
フルでカートリッジ交換しても良かったのですが、以外と必要なパーツの値段がビックリな感じでしたので、ショップオリジナルのダンパー加工とプリロードアジャスターの取り付けをお願いしました。
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他にもECUの加工もしております。エンブレの効きを弱くしたり、点火時期の調整と言った所です。
コチラは燃費が悪くなったなぁ~と感じる程度ですが、実測はしてないので分かりません。


ps日本語が変だったので直しました。




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