セローオイル交換!(セロー12回目)

今日は本来なら練習会だったのですが、諸事情により朝からキャンセルしてしまう事になってしまった。
ここ暫く平和だったのに、困るんだよなぁ~来月も練習会一杯なので、今から心配です。

さて、練習会キャンセルする諸事情も午前中に終わり帰宅・・・暇だったので、セローオイル交換することにしました。

手間もそれ程掛からず、オイルを抜いて、入れただけ。
ドレインボルトも、しっかりトルクレンチを使って、しっかり20kで締めておきました。

DSC_1103.jpg


次はフィルター交換も必要そうです。

セローオイル交換間隔記録
18/02/24 24802km(2359km
17/11/24 22443km(2018km フィルター交換
17/08/12 20425km(580km
17/06/10 19845km(2145km
17/03/05 17700km(2690km フィルター交換
16/11/27 15190km(2215km
16/08/20 12975km(2964km
16/07/17 10011km(1263km フィルター交換
16/05/01  8748km(997km
15/11/15  7771km(2003km
15/08/26  5768km(3300km
15/08/11  2468km(1416km
15/07/02  1052km
15/06/02  0km(納車





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セロー前後ブレーキキャリパー清掃

いつもは適当に清掃しているのですが、今回は軽く分解して清掃していきます。
ただピストンも抜こうと思って居たのですが、シール類が届かず断念です。

まずは外した状態の汚いキャリパーです。


PC301273.jpg

PC301275.jpg

PC301280.jpg


ん~これ以降の写真が全くありません・・・
ので、文字にしておきます。

分解できる所まで分解。
洗剤とお湯を使い綺麗にしていきます。
ピストンの動きが悪かったので、結構な回数の揉み出しと、各所へのグリスアップ。
フロントだけでも相当な時間が掛かってしまい、リアは日暮れとの勝負となりまして、1枚も写真がありません・・・
が、フロントの作業と同じ感じで行っております。

今回特にゴム内にグリスが留まっていたのを清掃し新しいグリスを注入しました。
サービスマニュアルでは、ギアオイルと指定されているのですが、グリスの方が良さそうな気がしたので。

ピストン内部の錆びに関しても、上手い事ヤスリを使い削りましたが、完全に除去は出来ませんでした。

それにしても、綺麗なキャリパーの写真も無いとか、とても残念なブロガーになってしまっています。
清掃後の写真が無いと、どれ程綺麗になったのか全然見えませんよね・・・


次から気を付けます。

効果は・・・ん~どうだろう?
違いの分からない男でスミマセン








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セローのブレーキラインをSWAGE-LINEに換装

ノーマルホースはブレーキ時に膨らんでしまい。タッチが悪い!

等とは思って居ませんでしたが、見た目格好良くなるよね!と言う事で、ステンレスのラインに換装します。

作業途中の写真がまたまた有りませんので、一気に交換後の写真となります。

フロント側・・・若干ピントが違う所に合わさってますが・・・

P_20171230_141221_vHDR_Auto.jpg

P_20171230_141244_vHDR_Auto.jpg


リア側・・・取り回しがこれで良いのかちょっと疑問です。

P_20171230_160016_vHDR_Auto.jpg

P_20171230_162714_vHDR_Auto.jpg

P_20171230_160030_vHDR_Auto.jpg


エア抜きのやり方を勘違いして、ちょっと時間がかかってしまったりもしましたが、無事に完了です。
ブレーキは大事な部分ですので、しっかりとしたトルク管理が求められますので、最低限サービスマニュアルとトルクレンチは用意しましょう。無理かなぁ~と思ったら、バイク屋さんにお任せしましょう。










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セローにROUGH&ROADのハンドルカバーを付けてみた

ZETA用のハンドルカバーもあるんですが、あえての選択となりました。
と言うか、買う時に存在に気がついて居なかっただけなんですが。

と言う事で、さくっと取り付けてしまいます。

P_20171229_161033_vHDR_Auto.jpg

P_20171229_161045_vHDR_Auto.jpg

P_20171229_161056_vHDR_Auto.jpg


ハンドガード対応ということなので、かなり大きな物になっております。

簡単に付けただけでも、ほぼすきま風が来ないように出来ますが、スポンジとか使えば完璧に出来そうな感じでした。
手も結構入れやすいし、スイッチ類も操作しやすいので、お気に入りです。








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ツーリングセローのハンドガードから、ZETAアーマーハンドガードへ換装

転倒しすぎで、取り付け金具が曲がりすぎており、パーツで取り寄せも考えたのですが、3年も乗っていると、そろそろ見た目を変えていきたいなぁ~との欲求に答えていくことにしました。


さくっさくっと交換していきます。もちろん写真は少な目です。急ぐと写真をうっかり撮り忘れてしまうのが残念な所です。

と言う事で、あっという間に交換後となります。

P_20171229_154535_vHDR_Auto.jpg

P_20171229_154552_vHDR_Auto.jpg


この取り付け方法では、転倒時にハンドルガードが回ってしまうんですよねぇ
なので、フロントフォークのアッパー部分に取り付けるように準備していたのですが・・・

P_20171229_154635_vHDR_Auto.jpg


何も工夫しないと、ツーリングセローの場合は取り付けが不可でした。

P_20171229_154614_vHDR_Auto.jpg


ハンドガードを有効活用する為には、アドベンチャースクリーンのステーを外す必要があるので、悩みどころです。

外して売ってしまおうか・・・悩むなぁ

レバーの高さとか調整していたら、やってしまいました・・・

P_20171229_162753_vHDR_Auto.jpg


復旧記事そのうちアップされると思います。






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