セーフティ ライディング スクール(15/02/15 府中運転免許試験場)

通算32回目の二輪車安全運転講習会に参加してきました。

9時ちょっと過ぎに到着したのですが、すでに100台オーバー・・・夜勤明けで寝不足だったので、帰ろうかとも考えましたが、頑張って参加。
青ゼッケンが無くなってしまい、赤ゼッケン・・・今は設けられていないけど、上級者の証みたいで、ちょっと恥ずかしい。けど、まあそんな些細な事は気にしない。

それにしても、大人数であまり走れない感じなので、定例会と同日に他の所轄開催あればそっちにまわろうかなぁ?

さて続きは、いつも通り自分向けへのメモです。

・制動
 最初の目標制動でABSが働いてしまいパイロンを通過・・・やっぱしABSってコケないけど止まらないよね。

・4スラ
 3人1チームでツーリングする感じでってのでした。先頭に立てば後ろが遅れない様にペース調整する感じ。公道でのツーリングでは当たり前の事ですが、4スラだとタイトに曲がる事が多いのでなんだか難しい。
 転倒防止なんだろうけど、砧も普通にコースラ復活してるんだし、新しい試みなら、裏の直線でひたすらオフセットパイロンとかはどうなんだろう?パイロンセットと撤収が大変なら、早くに行ける時は行って手伝いたいと思うのだけど。

・小回りからの制動
 毎回コースは変更されて試行錯誤している感じだけど、良い練習になる気がする。すぱっとクラッチを繋げられたら良いのだけど、難しい。半分にわけて、待ち時間無しにどんどん出来たのは良かったけど、待ってる人が見てるので、妙な緊張感が。。。

・坂道発進
 停止時にパイロンに刺さっている棒を逆さまに刺し治すという最近の定番。特に問題無し。


お昼は久々に「つゆ無し担々麺セット」美味しかった。


午後からはバランス

・2スラ
 1本目は内外共に縁石に乗り上げまくる・・・リーンアウト気味を意識しつつ、上半身の向きを意識してみた。
 まだ体になじまないけど、上手い感じで出来る時は良い感じなので、いつも出来る様になれば、ちょっとはステップアップした感じになりそう。でも、なんだかしっくりこないんだよなぁ~

・直パイ
 広い方はギアを上げる様に言われる。アクセルワークに頼らないで走るらしい。リアブレーキで調整してたけど、それであってるのか?短いのは会場の制約があるから仕方ないのだけど、100本パイロンとかやってみたいなぁ

・波状路
 普通にやる分には問題無い。なんか一段上の波状路走行ってどんなだろう?アクセル開度一定?

・一本橋
 相変わらずの渋滞だったけど、途中から通過を早めにし出して渋滞解消。遅乗りする人は、前の人と同時に発進してた。1

・千鳥
 今回も2レーンが採用されていた。渋滞緩和になっているので良かったと思う。ただ不等間隔なので、それがネック。
 今回は、ハンドルの切り返しタイミングについて指導を受ける。指導通りのタイミングだと真っ直ぐパイロンに向かって行けた。この感覚を忘れない様にしなければ。


まとめ
 都合良く2日連続で講習会に参加出来た。前日に教えて貰った事を翌日にしっかり確認出来たのが良かった。今月は上手く行けば4回講習会に参加出来る見込みなので、それぞれの課題で習った事をしっかりと実践していきたいと考える。
 また上達しているのか疑問なのを解決する方法を今年は試すつもりなのだが、詳細を確認しそびれた・・・詳細はまだ出ていないらしいけど、やった事無い事をやる必要があるのは分かっているので、練習したいのだけどどうしたら良いのだろう?知っている人は教えて欲しい。 



*** 講習会参加記録
通算参加回数 32回
2015年 *4回参加
2014年 28回参加
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コメント

解消方法
一度で良いので初級(または免許取り立てと言って)初心者クラスに入ると自分の中で消化不良の課題をクリアできると思います。
目的を持って課題に臨むとき、初級等のほうが時間に余裕があってやり易いですよ。

ご参考まで。
Re: 解消方法
drysdaleさん

やはりそうなんでしょうねぇ
上のクラスで上手な人を観察したりしてましたが、頭打ち感があるので、どこかで出来たら初級に行ってみようと思います。
アドバイスありがとうございます。

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