「MT-07メンテナンス 」カテゴリ記事一覧


MT-07 半年点検を受ける

記事が前後しちゃってます。
写真フォルダ整理していたら、気が付きましたので先にアップ

先週実はちょっと早かったのですが、MT-07の半年点検をしてきました。
ブレーキの異音を伝えると、見ておくとの事。

とりあえず、お任せなので、預けてミスドで休憩。
2016-0827-02.jpg


一つ食べた辺りで完了の連絡が。まあ半年点検だしすぐ終わるよね。

YSPに戻り車両引き渡し。
「リアブレーキキャリパー清掃しておきました」
との事。
別料金発生か?とも思いましたが、先日のセローハンドル交換時のボルトの閉め忘れがあった為か、工賃は取られず。

ただ・・・別な記事でもすでに書いた様に、リアブレーキの鳴きが出る様になりました・・・
ハッキリ言って最悪なメンテです。

後日、自分でリアブレーキバラしてみましたが、パットグリスが塗られていない・・・いや形跡はある。
確かにグリスの塗りすぎは良くないけど、こりゃヒドイ。
ピストン清掃など、簡単に清掃して、塗れるゴムにはシリコングリスを軽く塗布して、しっかりとパッドグリスを塗って、組み付け。
目の前にある駐車場で8の字・・・うん!良い感じ!

ドリームの時が頼りになるメカさんだっただけに、落差が・・・YSPってこんな物なんですかね?

で、ちょっと自分で分解した時にきになったのが、純正パッドの表面の荒さ・・・普通こんなもんです?
2016-0904-01.jpg


それにしても、ダメメンテが2回続きました。細かい事ですが、パッドの貼りミスもありました。
ダメなのが、ハンドルとブレーキとかダメでしょ。もう保証条件の定期メンテだけのお付き合いかなぁ~

と、一応メモ的な記事でした。



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MT-07オイル交換 3回目

ツーレポの途中ですが、オイル交換しておいたので先にメモ的にアップです。

写真はたいしてありませんが・・・

交換前
2016-0820-06.jpg

交換後
2016-0820-08.jpg

ん~写真は難しいですね。

オイルはいつものです。パッキン・フィルター交換せず。次回交換予定。





オイル交換履歴
16/03/25  1039km
16/05/03  4428km(3389km
16/08/20  7687km(3259km


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MT-07オイル交換 2回目

1回目のオイル交換は、初回点検時にしましたが、2回目からは自力でやっていくことになります。

まあ自力でやるのは値段的な所に寄ります。

YSPだとオイルが1リットル2592円もしました。プレミアムシンセティックとかいう、合成油にしてしまったのが悪いのですが、ローで引っ張る様な走行が多いので、ちょっと良いオイルを使うことにしたので、グレードに不満はありませんが、値段には大いに不満でした。

YSPで交換すると定価ですが、ネット購入であれば4リットル5480円でした。これだと1リットル1300円程です。
オイル代ですでにこの差です・・・何も考える事無く、自力での交換ですよね。





作業手順は、非常に簡単で、所要時間20分位でしたでしょうか。

次はフィルター交換ですが、フィルターレンチ持っていないので、若干の出費がある予定。

ちなみに、20リットル入りのペール缶で買うと、1リットル約1000円になるみたいです。




次回はペール缶にして、セローもこのオイルにしようかなぁ~

すみません、説明する必要も無いくらい簡単でしたので、写真もありません。
簡単な手順見たいのが、必要であれば、次回写真撮りながらやろうと思います。


オイル交換履歴
16/03/25  1039km
16/05/03  4428km(3389km


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MT-07 ヘッドライト上向き表示灯がオカシイ

昨日最後の記事でクレームだっ!と書いてしまいちょっと反省していましたが、そう言えばとワイズギアの画像を確認して決意しました。だって取説にキチンと合わせるところ書かれてるんだもん。取説はコチラ

取説と合わせてる場所違うし・・・大した事無いと思って取説なんか見てないんだろうなぁ~
タンクパッドの位置が残念ってさっきまで思っていたけど、今じゃすっかり、セローも購入したYSPは、取説も確認せずに作業するのかと、この先のメンテナンスも任せる気にはすっかり無くなりました。車検までのメンテナンスパックに入ってるんですけどね。そういやセローもメンテナンスパックに入ってるだよな。

こういう細かい信頼って大切ですよね。

今までホンダ車を乗り継いでいたので、ずっとドリームで見て貰っていたのですが、こんな事で不満に思った事なんか無かったんだけどなぁ~ドリーム工賃高い!とは思って居ましたが・・・

と言う事で、本題のヘッドライト上向き表示灯の不具合です。
「ヘッドライト上向き表示灯」って言うとなんじゃそりゃ?ってなりますが、ハイビーム時に点灯する、メーターの青いランプの事です。
下向き時に、うっすら点灯してしまっています。

まあ言葉で説明より動画撮ったので見て下さい。
動画では、うっすら点灯時から、パッシング操作→上向き操作→パッシング操作→上向き操作を行っています。




納車されてから2回ほど雨天走行しましたが、2回とも同じ事象が発生しました。
1回目の時にすぐYSPに持ち込みたかったのですが、定休日だったので、翌日持ち込んだのですが、調べることも無く、

「良くある事です。」

との回答でした。
良くある事です。と言い切られてしまうと、こっちが間違ってるのかと思ってしまいましたが。
これまで、雨天時以外は1度も発生していません。2回の雨天時のみ発生しています。
ランプってのは、回線的に通電しないと点灯しない訳で、雨天時の何か原因で、通電してしまいランプが点灯しているのでは?と思うのが、正常では無いのだろうか?

スイッチボックス辺りの浸水が原因だろうと思って、時間の有る時にでも分解清掃でもしてパッキンにグリスアップでもしてやろうかと思いましたが、タンクパッドの一件から、しっかりと復旧までYSPにやらせることにしました。

他にも、NCから移植したTAICHIの電熱装備のラインが接触不良を起こしています。
移植前は、全く不具合無かったのですが、電源オン後に、勝手に電源オフになる事象を確認しており、どうなってるんだろうと確認した所、電源オン後に、電源ユニット付近を動かすと、電源オフとなりました。数回試しましたが、毎度同じ結果になります。また電源オン後、動かさないと自動で電源オフになることはありませんでした。任せた作業で壊れたのか、元から壊れていたのか・・・
電源ユニット12000円とお高いので手痛い出費になりそうです。が、こちらも合わせて、どうなってるのか確認する予定。

それぞれまあいいかと言う流れに持って行っていたのが、実は全然基本が出来てなかったのがバレてしまい、すっかり全体的に信用が無くなってしまった感じです。
無茶なクレームを付けるつもりはありませんが、現状を伝えて今後の対応を確認させて貰います。

なかなか、楽しい記事に辿り付けずスミマセン



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